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福特宣布退出日本、印尼市场,这就是为什么日本汽车一进入中国市场就能引起强烈反应的原因

点击: 153 次  来源:http://www.shabbyhome28.com 时间:2020-01-02

在国内市场上,消费者不仅对德国汽车放心,而且对日本汽车有着特殊的喜爱。毕竟,除了德国系的严谨外,日本系的造车技术也相当深刻。这就是为什么日本汽车一进入中国市场就能引起强烈反应的原因。

昨天,福特亚太区总裁Dave Schoch给亚太区的职员们发了一封沉重的邮件:福特宣布退出日本、印尼市场。作出这一决定过程非常困难,但理由非常简单,福特认为在日本与印尼这两个市场“找不到改善收益的途径,没有合理的盈利能力”。因此,福特将终止其在日本和印尼的所有业务。

问:你觉得现在哪个国家生产出来的汽车最受欢迎?为什么?

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目前在日本市场上,福特目前拥有52家经销商,292名雇员,在售车型共有六款:嘉年华、福克斯、野马、翼搏,翼虎、探险者;林肯车型有两款:MKX和领航员。而在印尼市场,福特有44个授权经销商,在售车型包括:嘉年华,福克斯,翼博、撼路者、Ranger。接下来的几个月内,日本和印度尼西亚的经销商将会关闭,公司将停止进口、销售所有的福特汽车。福特旗下豪华车品牌林肯,也将一同退出日本与印尼市场。Dave Schoch的邮件中还提到,日本的研发部门也将被迁移至其他区域。

在全球的话按照销量来说德系汽车,其次日系汽车,在我发现我们九江市区就有三家大众汽车四S店,不说德系其他汽车品牌,大街上飞驰的汽车10辆有4辆大众的,其他属于德系的车就不说。

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受欢迎程度也是有地域性的,中国来说除了粤、港、澳以外肯定是德国车,所谓“南日北德”是因为广东人眼里除了广东都是“北”[捂脸]

福特退出印尼市场,本身并不令人惊讶——一方面,印度尼西亚作为东南亚最大的经济体,正在经历一场经济危机,货币价格跌低,交易活动减缓,外国汽车制造商纷纷从印尼撤资;另一方面,最根本的原因是,成本及售价较高的欧美汽车,在追求性价比的印尼市场,竞争力完全不及相对廉价的日本汽车。现在印尼已取代泰国,成为日本汽车在东南亚的最大的“根据地”。

小老百姓买车都喜欢省油的,不爱坏的,买小日本的被骂不爱国!但小日本也早晚是中国的!爱买就买吧!您说呢?

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我有一个观点:如果你买辆车准备开五、六年就换,那么就买德系,前几年德系车的体验高于日系;如果你准备开个十年甚至开到报废,那么就买日系,五、六年往后日系车的体验是最好的。

而福特退出日本市场,这件事讨论起来可能更有趣一些。因为日本人对大多数进口汽车无感,就算有,他们也好像只钟爱德国品牌的进口车——至少在日本汽车输入组织最近发表的《2015年日本进口汽车销量数据》里,看起来就是这样子的。一来,进口车占日本汽车市场的份额极低,在常规车市场,非日系品牌只占了不到9%的份额,加上日本还有占汽车销量一半的K-car车型,进口汽车的实际占有率估计不到5%;二来,在本来就小众的日本进口市场,德系以压倒性的主角地位出现,除了平民化的大众,就是奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌占据进口车榜首,而保时捷去年也在日本卖出近7000辆新车,强力杀入销量榜前10。

日本造的汽车质量品质最好。毛病少,可靠性好。

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毫无疑问,德国生产的汽车最瘦欢迎。高端车,全球来说,德系王者般存在,家用车,大众可以满足各个不同阶层的用车需求。

再看看日本的进口车销量,是哪些车型坐镇前10?从上往下数,依次是大众高尔夫、MINI(所有MINI一起算,有作弊嫌疑)、奔驰C级、大众POLO、宝马3系、奥迪A3、宝马2系、宝马1系、奔驰CLA、沃尔沃40系列(主要是V40旅行车)。高尔夫凭借2.56万辆的销量,依然守住了进口车型销量第一的宝座。这已经是日本有进口车数据统计以来,高尔夫连续第28年夺得日本进口车销量的冠军了。MINI可以算是半个德国车,所以除了第10位的沃尔沃V40,进口车销量榜几部全被德国车垄断了。美国车在日本,几乎是熊猫一样的稀罕物种。

现在市场德系车和日系车应该还是主体吧。国厂车现也越来越好了。但是还需要更大努力,让国厂车满大街都是。加油!国厂。

@霾去新生

汽车无疑德系血统最受推崇,至于原因,还是缘于德国人在机械制造方面那精益求精的精神,这种精神甚至可以追溯到二战时期德国坦克的制造工艺,一辆辆杀气勝腾的战车,却被德国人做成了艺术品.....

:日本市场很特殊,外资很难进入。不论是哪个产业都很难。iPhone在日本市场获得认同比世界晚了好几年。汽车有丰田在,其它都做不大。

应该是中国生产的汽车最受欢迎。

@大艹子

德国汽车最最受欢迎,质量好,品牌大众都认可

:日本人喜欢用日本车并非爱国,而是日本车的设计更适合当地市场。

看你自己喜欢,每个国家都有自己的设计特点,用料,例如,日本低耗油,先进的发动机,缺点就是外壳很薄,德国