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跑长途摩旅 ,展台上四个轮子的汽车自然是当之无愧的明星

点击: 120 次  来源:http://www.shabbyhome28.com 时间:2020-04-15

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问:10万内轻度摩旅,春夏秋通勤的摩托车大神推荐一下?

本届北京车展上,展台上四个轮子的汽车自然是当之无愧的明星,其实那些两个、三个轮子的也颇具看点。

疯狂的摩托概念车经常在EICMA,CES,Intermot等大型展会上,概念车的设计更多的是在展望未来,不幸的是很多车型从未将其投入生产,但是依然看到许多设计团队的创造力和足智多谋的作品让人欣慰。无论是...

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广汽本田在展台上一口气摆出了三台摩托车,下图从左往右依次是拉力车型CRF1000L即非洲双缸、运动型拉力车NC750X和CB500X。

疯狂的摩托概念车经常在EICMA,CES,Intermot等大型展会上,概念车的设计更多的是在展望未来,不幸的是很多车型从未将其投入生产,但是依然看到许多设计团队的创造力和足智多谋的作品让人欣慰。无论是现在还是未来,他们的激情还依然不会消退,一些概念车也逐渐变成现实。

不飚车也不帅酷就想找辆好开的车在城市里能游刃有余,跑长途摩旅 ,不会腰酸腿疼 手抽筋

本田非洲双缸

Husqvarna Vitpilen 701 Aero

以下这些型号车友推荐我整理 下的

本田非洲双缸

非洲双缸搭载了一台998cc的并列双缸发动机,它采用单顶置凸轮轴驱动进气门,而排气门则是通过摇臂驱动。每缸采用双火花塞,保证了燃烧的充分,并且还能降低油耗。非洲双缸的发动机设计紧凑,提高了离地间隙,增强了对于越野场地的适应能力。

当Svartpilen和Vitpilen 401于2017年推出时,他们几乎还原了概念车的原型,所以701 Aero很有可能被胡斯瓦纳付诸实施。

本田ctx700n

本田NC750X

本田NC750X有6速手动与6速双离合两种变速箱,此外,NC750X采用了LED灯光。相比现款车型,图片中的车型将风挡加高了70mm,让骑士们能够有更好的骑行体验。

Aprilia RS 660

铃木林荫道c50 

本田NC750X

Aprilia RS 660概念车(参数|图片),采用坚固稳定的车身设计,双缸发动机和铝合金车架,看起来十分轻盈,据悉已经准备好量产。660cc并列双缸发动机源自Tuono V4和RSV4 1100 Factory V-4的动力装置,如果这个概念可以实现,相信很多人会欣喜若狂。

铃木SV650

本田NC750X

NC750X搭配了一台745cc的并列双缸水冷四冲程发动机,最大功率为40kW,最大扭矩68Nm,轮胎尺寸为前轮160/60ZR17M/C,后轮120/70ZR17M/C。

NC750X将会在2016年6月上市,全系配备ABS,手动版的官方指导价为99800元,双离合版的指导价为119800元。

HONDA CB125X

杜卡迪821

本田CB500X

小尺寸辐条轮和适合达喀尔拉力赛的车身,颇具未来感的拉力车外观,如果这款小排量的ADV摩托车能够正式量产,那么一大批摩托车初学者将会骑上,这款最酷的轻型冒险摩托车上出现在沙丘,野外等地。

杜卡迪自游

本田CB500X

本田CB500X是一款运动型拉力车,它配备了一台排气量471cc的并列双缸发动机,最大功率为47马力。CB500X的油箱容积达到了17.3L,坐高仅有810mm。可以说,对于大多数骑士而言,骑CB500X应该并不是什么难事。

同样是在W1馆,就在本田展台的斜对面,标致展出了一款非常有个性的混动三轮概念摩托车,ONYX。

BMW Vision DC

本田新款CB500

标致ONYX

宝马Vision(参数|图片) DC Roadster通过横向电机来模仿经典的拳击手发动机结构,保持了BMW拳击手扁平双缸的特性。如果你从上面看一下,你会看到铝框架上有一个大洞,通过这个洞可以看到纵向电池。该设计不需要考虑油箱,十分具有未来之感。

川崎V650

前格栅造型非常复古,有老爷车的味道

BMW R18

川崎火神650

标致ONYX

为了纪念宝马的传统,而推出的复古摩托R18,搭载拳击手发动机,取代1,800cc向过去的宝马车队致敬。R18的量产程度几乎可以直接推向市场,很有可能这款车会被宝马拿来量产销售。

宝马F700GS

标致ONYX燃油加注口

标致ONYX概念摩托车可以在摩托车与电动车之间自由切换,并且包含城市与运动两种操控模式。ONYX具有一台400cc的内燃引擎外加一台45kW后驱电动机,ONYX最大扭矩为58Nm,在混动模式下的续航里程为500km。

对了,ONYX那个显眼的后轮尺寸为200/50R17。

本田自平衡技术 概念摩托

宝马F800GS

标致ONYX

标致的ONYX固然个性,但是它并不孤单,因为同样是在标致展台,标致也展出了一辆名为AE01的混动概念自行车,不过我咋觉得这个名字好牵强,毕竟我家那台电驴子也是有脚蹬子的,人力加上电力驱动岂不是应该叫做生物电能混动车型?

几年前本田在2017年国际消费电子展上展示了,这种“骑行辅助技术”的自平衡概念车。本田的视频展示了其技术的功能概念的一些元素,倾斜的气缸和排气管,取自NC700。

宝马F800R

标致AE01混动概念自行车

好了不开玩笑了,这台AE01混动概念自行车配备了由博世公司提供的250W动力系统,电池容量为400Wh,匹配8速变速器。

BMW 自主驾驶的R 1200 GS

雅马哈mt07

标致AE01混动概念自行车

还是在W1馆,往北走,就能看到凌云智能,这家公司在北京车展上带来了两款概念车型,辆车均叫做推背小的那辆叫做推背迷你概念车,大的叫做推背概念车。据工程师介绍,这两款车的量产版将会在2019或2020年上市。

这款R 1200 GS,宝马加入了自动驾驶的CES,与本田一样宝马也希望通过这项技术,推动摩托车行业向前发展。没有驾驶员控制,摩托车自行起步,停止,转弯,加速和减速。要知道一台摩托可以在没有人为干预的情况下完成这些事情是多么不可思议,但是这种技术并不意味着淘汰掉骑手,而是旨在帮助骑车者提高安全性。

10W左右的话有这么几款车推荐给你

推背迷你概念车

BMW / RSD概念 101

但你是做什么用途并没有说明,所以说起来会比较麻烦。

推背迷你概念车

搭载最先进的宝马六缸发动机,概念101预示着BMW K 1600 B bagger的生产,虽然没能直接照搬但是还原程度很高了!

街车:宝马F800R 贝纳利TNT1130 本田NC750(脑残750) 本田CB650F 川崎Z900 KTM690 还有个杜卡迪Monster

推背迷你概念车

杜卡迪 draxter

仿赛:CBR650R

推背迷你概念车

杜卡迪设计中心展示的draxter,以XDiavel为基础而来,draxter 从Panigale中取出制动器和悬架,倍耐力轮胎从头到尾洒上更多的黄色调,“90”是对杜卡迪成立90周年纪念,整体设计突出了它所围绕的XDiavel的线条。

拉力:宝马F700gs F800gs

推背概念车

本田超级体育概念车

太子:哈雷883 、

推背概念车大灯

锋利的车身,细致而精致的图形,以及咄咄逼人的气势,哑光图形和几乎隐藏的灯光,隐藏在棱角分明的车身下方的不仅仅是“概念”。事实上,这辆概念车是本田CBR250RR,量产车很大程度上还原了概念车的大概轮廓,但没有这么重的杀气。

10W左右大概这么多吧,如果喜欢太子,仿赛什么的10W左右就没啥可选的,不过10W的确可以拿到大部分的中高端街车。

推背概念车外后视镜

说实话,如果让我从这两辆车中选一辆的话,我会选择那个更小的推背迷你版,因为做成两轮的目的就是解决拥堵的问题,这两辆概念车都是两座版车型,所以那个长4360mm的大号推背概念车就显得很没必要了,毕竟同样的长度,两个轮子的还是不如四个轮子的稳。

在W4馆的宝马也带来了三台摩托车,首先看到的是宝马最小排量的单缸街车G310R,红蓝白色的贴花让人一眼就能认出这是一辆宝马摩托。

YAMAHA PES2

选本田CB500X吧,耐用省心,省油续航里程长,坐姿舒适,动力满足需求,还能加92,车友推介摩旅神车

宝马G310R

雅马哈PES2概念电动车,让我们一睹未来的全电动摩托车。这种以街道为主电摩,采用锂离子电池供电,由直流无刷电机供电,一个用于后轮,另一个用于前轮,使其双轮驱动系统。

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宝马G310R

作为宝马第一台小排量街车,宝马G310R的313cc排量发动机能够在9500转的时候输出34马力,最大扭矩为28Nm,极速大概在150km/h。前悬倒立式减震表明了这辆车的运动属性,不过这辆车没有配备ABS,不得不说算是个遗憾了。

此外,由于该车会在今年引进国内,所以以上数据只是引自国外版本的数据,放在展台上的这辆车,并没有标明数据,数据部分都是用XXXX来表示。

YAMAHA 倾斜Tesseract概念车

宝马G310R

雅马哈的这款四轮摩托车,极为吸引目光。无论你是否相信像这样的倾斜四轮摩托最终会不会量产。雅马哈都很有可能做出疯狂的举动,就像当初的NIKEN一般,最终还是量产销售。

宝马G310R仪表

这辆名为C650Sport的大踏板刚刚在米兰国际车展上市,它与已经在国内上市的C650GT算是一个姊妹车型,目前宝马摩托车官网上还没有关于这台车的信息,不过我们可以参考C650GT的技术参数,C650GT的极速为175km/h,所以我们可以预测C650Sport的极速将会更快。

SUZUKI Falcorustyco

宝马C650Sport

1985年东京车展上,铃木展出了这款类似Tron的两轮车,这个概念“由一个假定的方形四冲程和三个凸轮驱动,并装有'液压驱动装置',轮毂中心转向等等,所有这些都是'如此先进。铃木当时还表示“它可以立即生产,事到如今我们也没能看见量产车在哪里。

宝马C650Sport
宝马C650Sport的风挡可以手动调节
钥匙孔左右两侧的储物空间表现不错,经实测,放下整只手掌不是问题,而C650Sport的马桶能够放下两个全盔。
单摇臂设计、排气造型为双排

宝马S1000XR实际上是宝马S1000RR衍生出的探险车型,因此它也共享了S1000RR上的那台999cc并列四缸水冷发动机。宝马S1000XR的最大功率虽然比S1000RR降低了38马力,但是最大扭矩会来得更早,因此适合城市骑行。

宝马S1000XR

宝马也曾坦言,S1000XR虽然是被划分为探险车型,但是它更多时候是在公路上驾驶,毕竟宽度为190mm的后轮已经暴露了它偏向公路的属性了。

坐高为840mm,还是相当平易近人的
宝马S1000XR具备手动调节风挡
宝马S1000XR宽大的后轮已经表明了它更偏向于公路驾驶

同样是在W4展馆,乐视不光为大家带来了LeSEE概念车,还把自家的乐视智能自行车也放进了展台。

乐视超级自行车

乐视超级自行车在车梁内放置了一块7950mAh的锂电池,它可为外设提供电源,而位于前轮的6V3W充电花鼓配备了稳压器,可以为锂电池充电。车把上集成了一块4英寸的彩色液晶屏,这款屏幕里可以显示可以显示时速、里程、心率、卡路里、导航、指南针、坡度、PM2.5等信息。

乐视超级自行车
乐视超级自行车

另外,乐视智能自行车配备了光线传感器,可以根据周围环境光线自动调整显示屏的亮度以及自动打开车灯。

乐视超级自行车也会收集用户在骑行时的踏频、心率、坡度、PM2.5等信息用于用户分析。

乐视超级自行车

官方宣称的重量为17kg,我在展台上用手拎了一下,确实感到比较沉,按照自行车的重量标准,似乎重了点,不过这辆车本来就不是用来豁的,丰富而智能的功能,不同于传统自行车的骑行体验才是它的杀手锏。

西边的展馆看完了,咱们再来瞅瞅东边的。

位于E3展馆的奥迪则是在自家展台上展出了2016款杜卡迪Multistrada1200S,Multistrada1200S是一款拉力车,但是却配备了4种骑行模式,分别是运动、拉力、城市、旅行,选择不同的骑行模式就意味着减震器的硬度、发动机的动力输出、甚至是ABS的介入时机都会有所不同。

杜卡迪Multistrada1200S

Multistrada1200S除了尾灯使用了卤素光源,其余均为LED光源,仪表盘为彩显。作为一款拉力车型,Multistrada1200S的风挡自然是可以手动进行调节的。

杜卡迪Multistrada1200S

杜卡迪有着摩托车中的法拉利之称,所以你能从Multistrada1200S宽大的190mm后轮上看出,这款车其实更加倾向于运动驾驶。

杜卡迪Multistrada1200S

杜卡迪Multistrada1200S配备了一台1198.4cc水冷并列双缸发动机,最大功率为160马力,最大扭矩136Nm。此车干重212kg,整备重量235kg,油箱容积为20L。Multistrada1200S的指导价为219800元。

手把背光为标配

对了,杜卡迪中国负责人MarcoElli先生也针对中国摩友的疑问一一进行了解答,想知道他都回答了哪些问题吗?点击链接前往《杜卡迪中国有何打算?8个问题问Marco》

位于E4展馆的铃木则是发布了最新车型SV650A,展台上的这两辆其实都是SV650A,右边那辆不过是做了一个小小的Cafe风格的改装。

铃木SV650A

铃木SV650A配备了一台排气量645cc的90度V型双缸发动机,而SV650A的车重为195Kg/197Kg。

铃木SV650A

铃木SV650A配备了正立式前叉,配合着圆形卤素头灯,复古范儿十足,不过不要被它复古的外表所迷惑。SV650A装备了液晶显示屏,并且使用了铃木的EasyStart系统,能够实现发动机的一键启动,说白了就是让你在启动车子时不用再一直按着点火按钮了。

铃木SV650A
铃木SV650A
铃木SV650A