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跨国车企2017上半年全球销量排行榜,斯柯达营业额同比增长25.5%至8.6亿欧元

点击: 145 次  来源:http://www.shabbyhome28.com 时间:2020-03-13

编前:日前,各大跨国车企纷纷发布了各自公司今年上半年的全球销量。雷诺-日产联盟销量超过大众、丰田和通用,首次跃升全球销量冠军。加上去年年底收购的三菱汽车,雷诺-日产联盟今年上半年在全球共售出526.8万辆汽车,大众集团今年上半年全球销量达到515.6万辆,丰田同期销量为512.9万辆,通用全球销量为468.6万辆。

丰田 利润王者上调预期No.1 净利润:10115亿日元 日前,丰田常务董事大竹哲也公布了该公司上季度的财务数据。今年二季度,丰田汽车营业额增长7% 至7.05 万亿日元(627.6 亿美元),净利润上涨11%至6130.6 亿日元。 今年上半年,丰田营业额达到14.49 万亿日元(1317.4 亿美元),营业利润为10132亿日元(92.12 亿美元),净利润为10115亿日元(91.96 亿美元)。今年上半年,丰田全球销量同比增长2.7%至512.9 万辆。除了北美市场销量下滑之外,丰田在全球其他主要市场销量均实现增长。为了应对北美市场销量下滑,丰田计划调整其产品结构,即增加SUV 与皮卡车型,同时减少轿车的投放。丰田预计今年下半年日元汇率向好,并上调了对2017财年的业绩预期。针对目前的市场和销售环境,丰田将继续加大投入,在下半年推出新一代凯美瑞,并兴建一个全新TNGA 模块化生产基地。此外,丰田还将在自动驾驶技术和人工智能技术领域注入更多资金,保持技术领先。为了平衡支出,丰田将采取更加“激进”的成本削减措施,以提高利润。 大众 似走出“排放门”阴霾No.2 净利润:65.95亿欧元 今年上半年,大众集团营业额同比增长7.3%,达到1158 亿欧元;营业利润提长至89.6 亿欧元,去年同期为48.1 亿欧元,同比增长86.3%;税后利润65.95亿欧元,同比增长84.3%。其中,大众乘用车品牌营业额增至18 亿欧元;奥迪品牌营业额与去年同期持平,为27亿欧元;斯柯达营业额同比增长25.5%至8.6亿欧元;西雅特更是大涨40.9%,达到1.3亿欧元。 今年上半年,大众保持了良好的发展势头,其利润增长主要得益于其全球销量的上涨,主要是来自欧洲市场,北美和南美市场表现亦不俗,但其最大的市场——中国的表现却拖了后腿。大众首席财务官弗兰克·威特表示:“考虑到我们面临的困局,取得这样的成绩是团队共同努力的结果。”大众集团CEO穆勒则表示:“今年上半年,大众集团取得的成果表明我们已经重新步入正轨,对于消费者和资本市场的信任我们深表感谢。我们在汽车经营方面打下坚实基础,这是我们发展的新起点,目前我们正从传统汽车制造商转型成为世界领先的移动出行服务供应商。作为一家拥有多个品牌的企业,大众集团有着巨大利转型,实现既定目标。” 雷诺-日产 销量夺冠利润大涨No.3 净利润:67.99亿美元 近日,雷诺-日产联盟发布该公司上半年财报,该联盟营业额和净利润均实现增长。其中,净利润达到5150 亿日元(46.82 亿美元);雷诺上半年营业额同比增长17%至295 亿欧元;净利润达18 亿欧元(21.17 亿美元),再创新高。由于去年年底才完成对三菱的收购以及日本财年统计的原因,本次雷诺-日产上半年财报并未包含三菱的数据。 今年上半年,雷诺-日产联盟击败主要竞争对手大众和丰田,成为全球销量冠军。雷诺-日产CEO 卡洛斯·戈恩表示:“我们产品阵容的更新、全球规模的扩大以及全体员工的共同努力推动联盟业绩水涨船高。”不过,虽然雷诺-日产在销量和利润方面都取得不俗的成绩,不过其最大市场美国今年销量放缓,再加上今年原材料成本提高,日产预测2017 财年其净利润会略有下降。值得一提的是,去年受燃油经济性丑闻和高田“气囊门”事件的影响,三菱去年处于亏损状态,但今年有所好转。三菱在被雷诺-日产联盟收购后优势互补,今年二季度已开始盈利。 戴姆勒 销量利润齐创纪录No.4 净利润:53亿欧元 近日,戴姆勒今年上半年财报出炉。今年1~6 月,戴姆勒营业额达到800 亿欧元,实现税前利润77.54 亿欧元,同比增长43%;净利润达到53 亿欧元。财报数据显示,欧洲市场仍是戴姆勒的主要收入来源,今年上半年营业额达到333.79亿欧元,同比增长9%;其中,戴姆勒在美国市场营业额达到98.07 亿欧元;中国市场营业额同比增长16%,从去年同期的76 亿欧元增加至88.47亿欧元。 今年上半年,戴姆勒全球销量同比增长8.9%,达到157.7 万辆,戴姆勒轿车、卡车和货车销量均实现增长;在乘用车方面,奔驰E 系轿车和SUV 是拉动销量增长的主力军。其中,戴姆勒在亚洲市场,尤其是中国市场销量大幅增长,拉动业绩增长。今年二季度,奔驰在华销量创历史新高,同比增长28%,达到15 万辆。今年1~6 月,奔驰同时斩获全球和中国高档车销量冠军。戴姆勒CEO 蔡澈表示:“今年上半年,我们成绩斐然,这说明我们的战略也正在起作用,在提升销量和利润方面我们都在不断向前走。雄厚的经济实力和强大的创新能力使得我们能够更好地开展新业务。”戴姆勒的新业务领域包括车联网、智能驾驶、共享出行和电动汽车等四个方面,蔡澈对于戴姆勒未来的发展充满信心。 宝马 业绩稳健增长No.5 净利润:43.63亿欧元 (51.52 亿美元) 近日,宝马发布其今年上半年财报。今年1~6 月,宝马营业额增长7.4%至492.48 亿欧元,净利润达到43.63 亿欧元。其中,该公司税前利润增长9.2%至30.6 亿欧元,预计今年全年增幅可达8%~10%;二季度净利润增长13.6%达到22.14 亿欧元。 宝马整体营业收入和净利润的上涨离不开其全球销量的增长,包括MINI 和劳斯莱斯品牌在内,宝马集团上半年全球销量同比增长5%,至122 万辆。其中,宝马品牌销量同比增长5.3%,MINI 销量同比增长1.6%,不过劳斯莱斯销量同比下降25.7%。宝马在本土市场德国,以及美国的销量均有所下降,但在最大市场中国得益于新款宝马5系的推出,上半年销量劲增18%至29.4 万辆,并有望在下半年继续保持较高增长。分析师十分看好宝马未来的发展,因为在最近闹得沸沸扬扬的“排放门”中,由于采用了不同的排放过滤技术,宝马并未受到多大牵连。 通用 利润下滑因调整布局No.6 净利润:42.68亿美元 据通用近日发布的财报数据,今年上半年通用营业额达到742亿美元,同比增长5.4%;税前利润为72.36 亿美元,增长9.8%;净利润跌幅超过11.4%,至42.68 亿美元,其中二季度的利润就下滑了42%。通用方面解释称,利润大幅缩水主要由于通用撤出欧洲市场,导致欧洲市场亏损7.7 亿美元。 今年上半年,北美地区仍然是通用最赚钱的市场,营业额达到69.46 亿美元,同比增长13.3%。需要指出的是,通用上半年有一笔6.54 亿美元的特别支出,其中4.6 亿美元用于对其全球布局进行调整,1.14 亿美元用于修复点火系统,以及结束委内瑞拉市场业务花费了8000 万美元。通用CEO 玛丽·博拉认为,在全球布局大调整的背景下,通用上半年的业绩表现还算“稳健”。博拉补充道,将欧宝出售给PSA 集团可以帮助通用更好地进行资源优化配置。“我们将抓住时机继续改革通用汽车,为我们的股东创造更多的价值。”她说。通用首席财务总监查克·史蒂文斯则没有那么乐观,他认为,由于该公司计划打算减少SUV 和轻卡在美国的产量,今年三季度可能会成为通用有史以来表现最差的一个季度。 福特 销量利润齐跌亮警报No.7 净利润:36.44亿美元 近日,福特宣布了其今年上半年财报,今年1~6 月,福特营业额同比增长1.94%至789.99 亿美元,其中汽车部门营业额为735.88 亿美元,税前收入为45.02 亿美元,净利润由去年同期的44.27 亿美元下跌至36.44 亿美元。业绩下滑主要是由于该公司上半年全球销量遭遇滑铁卢。今年上半年,福特全球销量同比下跌1.7%,至335.4 万辆。该公司表示,来自于汽车的利润主要是受到了北美地区的推动。其中,北美市场营业额为245亿美元,欧洲市场营业额为71 亿美元,亚太市场营业额为34 亿美元。 福特二季度业绩表现超出分析师预估,其归因于税率下降而且本土市场上皮卡销量增长,但这与福特二季度打折力度大不无关系,而且其库存成本也出现上涨。目前,华尔街分析师担心在连续几年强劲的销售表现后,美国汽车业即将进入滑坡期,当前美国车市销量已经连续7 个月下滑,而福特在美国的销量也持续多月下降。此外,福特在中国市场的表现也较为逊色,上半年在华销量同比下降7%。 现代起亚 利润跌至五年来最低点No.8 净利润:33070亿韩元 (29.99 亿美元) 据现代汽车最新财报显示,上半年现代的销售额为47.68 万亿韩元,营业利润为25900 亿韩元,净利润仅为21470亿韩元跌至五年来最低,并且这已经是现代连续14 个季度净利润下跌。今年1~6 月,起亚营业额同比下降3%至26.422万亿韩元;净利润下降34.8%至11600亿韩元。 现代汽车财务总监ChoiByung-chul说:“由于萨德事件的影响导致中国市场对韩系汽车品牌的抵触,再加上美国车市的持续低迷,2017下半年现代的处境恐怕会更加艰难。”作为全球第五大汽车制造商,现代起亚利润大跳水主要是由于其全球最大市场中国以及第二大市场美国销量疲软。除了政治因素,现代起亚其本身竞争力下滑,在华表现不敌中国自主品牌和其他外资品牌,也是造成其销量下滑的重要原因。 本田 亚洲市场表现成最大亮点No.9 净利润:3032亿日元 (27.44 亿美元) 近日,本田汽车发布今年上半年财报。该公司营业额达到74760 亿日元(683.74 亿美元),运营利润为4073亿日元(37.25 亿美元),净利润3032亿日元。本田今年上半年营业额与去年同期相比基本持平,但是营业利润和净利润均有所下降,这主要是由于一季度该公司营业利润同比下降63.8%,净利润同比下跌93.4%,主要是受汇率变动的影响,加上该公司销售及一般性管理费用增加,导致其成本攀升。 由于亚洲市场销量持续走高和汇率利好,日前,本田公司上调了对其2017 财年的利润预期,预计截至明年3 月底的2017 财年,该公司运营利润可达7250 亿日元。另外,本田还预测今年亚洲将会超越北美,成为其全球最大的市场。本田二季度亚洲市场销量达到52.3 万辆,同比增长10.8%,这弥补了其北美市场销量下滑的损失,同期其北美销量同比下降7.6%,至48万辆。 菲克No.10 利润翻番靠Jeep玛莎拉蒂 净利润:17.96亿欧元 (21.21 亿美元) 近日,菲亚特克莱斯勒集团公布该集团上半年财报。今年1~6 月,集团营业额达到556.44 亿欧元与去年同期基本持平;净利润为17.96 亿欧元,与去年同期相比增长125%。业绩大幅增长的主要原因是Jeep 和玛莎拉蒂等利润丰厚的车型销量增长较快。 实际上,在菲亚特品牌全球市场表现不利的情况下,菲克的销量主要靠Jeep 拉动。值得一提的是旗下玛莎拉蒂品牌的发力,今年二季度可以说是玛莎拉蒂腾飞的一个季度,4~6 月该品牌销量则在LevanteSUV 的带动下翻倍至1.32万辆,税前利润更增长4 倍至1.78亿美元。另外,菲克中国市场表现尤为突出,利润增长高达146%。总体来看,自2011 年菲亚特携手克莱斯勒后,2017 年二季度该集团交出了最佳业绩单。

现在还不确定雷诺-日产是否会在整个2017年都保持销量领先,因为这些跨国车企一线阵营的销量相差不大,竞争异常激烈。而且,“世界第一”并不是那么好当的,加上之前的三强都未曾逃脱“千万辆魔咒”。丰田在2008年刚拿下全球销量冠军,就遭遇“踏板门”;大众直到现在还深陷“排放门”的危机;通用的“点火开关门”让该汽车制造商大出血。不知雷诺-日产是否能成为2017年全球销量冠军,从而打破这一魔咒?

值得注意的是,中国市场对各大车企来说显得至关重要:一些在华表现良好的车企,其全球销量也不错;而现代起亚、PSA在华销量暴跌,让人对于这些车企今年全年的表现打上了一个大大的问号。

跨国车企2017上半年全球销量排行榜

图片 1

(数据来自各大公司官网)万莹 制表

No.1

加上三菱 雷诺-日产如虎添翼

全球销量:526.8万辆

同比增长:7%

今年上半年,雷诺-日产联盟全球销量同比增长7%,达到526.8万辆,这主要得益于雷诺和日产旗下新车销量不断增长,同时联盟的新成员三菱也贡献了一份力量。值得一提的是,雷诺-日产旗下电动汽车累积销量也大幅上涨至48.1万辆,彰显了其作为领先的大众化电动汽车制造商的地位。今年上半年,日产聆风和雷诺Zoe销量均实现大幅增长,三菱i-Miev的市场表现也颇为不俗。

雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩对此表示:“今年上半年,联盟创造了创纪录的销量。我们将继续利用规模经济效应,保持在全球市场的良好表现,为我们旗下各大公司创造宝贵的协同效应,同时保持强大的技术阵容,为消费者提供实现技术突破的电动汽车。”随着三菱与日产和雷诺在联合采购、本地化布局、联合工厂利用、共同的汽车平台、技术共享、在成熟以及新兴市场扩张等方面深化合作,雷诺-日产联盟预计今年将会产生更大的协同效应。“扩大的联盟将会激发全部潜能,不仅是在销量方面创纪录,我们还将为全球消费者提供新一代的移动出行服务。”戈恩说。

今年上半年,雷诺集团销量达到187.9万辆,同比增长10.4%。日产销量同比增长5.6%,达到289.4万辆。其中,英菲尼迪销量超过12.5万辆,同比增长13%。三菱在全球售出49.4万辆汽车,同比增长2.4%。三菱欧蓝德在华投产后,销量增长较为强劲。由于SUV和皮卡销量不断增长,三菱在东盟地区销量也实现增长。

No.2

大众在华表现拖后腿

全球销量:515.6万辆

同比增长:0.8%

大众集团今年上半年全球交付量达到515.6万辆,同比增长0.8%。今年1~6月,大众集团在欧洲市场的累计交付量为227.2万辆,同比增长达到3.5%;在北美地区销量达到46.1万辆,与去年同期相比增长3.9%;在南美地区上半年累计销量达到24.8万辆,同比上升11.4%。

在亚太地区,大众集团上半年销量达到198.6万辆,同比下跌2.7%。在中国市场,大众集团6月份的交付量达到31.5万辆,与去年同期相比增长5.2%。但受第一季度表现较差影响,大众集团上半年在华交付量达到182.6万辆,同比下滑1.9%。

今年一季度,大众集团曾凭借253.3万辆的销量击败丰田和雷诺-日产,成为全球销量冠军。然而受大众品牌调整、奥迪与经销商的冲突等事件影响,大众集团今年上半年在华表现不佳,甚至拖累了其全球销量表现。再加上“排放门”还未平息,大众又卷进德国汽车业卡特尔垄断风波,下半年前景难以预料。

No.3

丰田北美市场销量下滑

全球销量:512.9万辆

同比增长:2.7%

日前,丰田宣布,2017年上半年该公司(包括大发工业和日野汽车)全球销量同比增长2.7%,达到512.9万辆。在日本、中国以及欧洲市场的拉动下,丰田今年上半年全球销量创新纪录。不过,由于北美乘用车市场低迷,丰田在该地区市场销量下滑。

今年1~6月,丰田累计在美国售出115.5万辆汽车,同比下降3.6%。由于汽油价格下降,SUV和皮卡销量攀升,以凯美瑞和卡罗拉等轿车为主力车型的丰田在低迷的车市环境下,销量下滑也是意料之中。丰田在欧洲销量则同比增长10.7%,达到50万辆。由于欧洲柴油车排放问题仍在发酵,丰田混动车销量大幅增长。在新款卡罗拉和RAV4等车型的拉动下,丰田在中国市场的销量达到62.4万辆,增长5.4%。

No.4

通用全球市场大收缩

全球销量:468.6万辆

同比增长:-1.7%

今年上半年,通用将欧宝、沃克斯豪尔出售给PSA集团,退出欧洲市场。与此同时,通用还宣布,将于今年年底前停止在印度出售汽车。通用在全球市场收缩,宣布主攻中国和北美市场。但由于美国车市销量持续下滑,中国车市放缓,通用的销量也不免受到冲击。今年上半年,通用累计销量为468.6万辆,同比下滑1.7%。

在北美市场,通用汽车上半年销量为169.5万辆,同比微跌0.8%。值得注意的是,由于美国车市不景气,通用的库存居高不下,截至6月30日库存已达到105天,“压力山大”。据悉,由于美国市场轿车严重滞销,通用正计划砍掉6款车型。在中国市场,由于宝骏和凯迪拉克品牌增长迅猛,其二季度在华销量达到85.2万辆,同比增长1.6%,相比一季度改善不少。今年上半年,通用在华累计销量为176.6万辆,同比下降2.7%。

No.5

现代起亚遭遇最大跌幅中国销量腰斩

全球销量:351万辆

同比增长:-8.8%

今年1~6月,现代汽车全球销量同比下降8%,至219万辆。其在韩国本土销量同比下降2%,至34万辆;其他市场销量同比下跌9%,至185万辆。同样,起亚汽车上半年在全球市场也遭遇滑铁卢,上半年全球销量同比下降9.4%至132万辆,除韩国市场外的海外销量骤跌14.0%。从整体来看,2017年上半年,现代起亚全球累计销量为351万辆,同比下跌8.8%,这是现代汽车集团近年来遭遇的最大跌幅。

现代起亚全球销量下滑,主要原因是由于其在中国市场销量暴跌。“萨德”事件还在不断发酵,对韩系车在华销量冲击显著。除了政治因素,韩系车由于竞争力不足,被日系车和中国自主品牌上压下攻,也导致其销量暴跌。

今年6月,现代汽车和起亚汽车在中国销量分别为3.5万余辆和1.7万余辆,同比大幅跳水64%和62%。现代汽车今年上半年累计销量为30.1万辆,仅占年度销量预期125万辆的24%;起亚上半年在华总销量为12.7万辆,占年初制定的70万辆目标还不到19%。日前,现代起亚纷纷下调了其在华销量目标。现代汽车在中国的销售目标较原计划减少了36%,年销售量由125万辆下调至80万辆;起亚汽车方面也重新调整了销售目标。

No.6

福特中国和北美销量双双下滑

全球销量:335.4万辆

同比增长:-1.7%

今年上半年,福特汽车全球销量为335.4万辆,去年同期为341.4万辆,同比下跌1.7%。福特新CEO吉姆·哈克特在一份声明中表示,今年上半年福特销量和业绩下滑,是受到中国业绩的影响,其在北美市场销量也遭遇下滑。

今年上半年,福特欧洲销量达到74.5万辆,同比增长3.7%。其中,SUV销量同比大涨29%,销量达到12.3万辆,带动其整体销量增长。不过,由于英国退欧和德国大选的因素,其下半年在欧洲市场的表现难言乐观。今年6月,福特在本土市场美国的销量同比下跌5.1%;今年上半年总销量下滑2.1%,至86.4万辆。

福特今年上半年在华销量近54万辆,同比下降7%。据悉,今年上半年长安福特共销售37.29万辆汽车,相比2016年上半年的42.35万辆下滑11.94%。从具体车型数据来看,主要车型除锐界外销量全线下滑,尤其是福睿斯和翼虎销量出现大幅下滑。业界认为,长安福特在告别“1515”的红利时代后,进入了相对缓慢的产品投放期,然而竞争对手都在不断加快新品投放速度。此消彼长之下,福特在华产品力不足的弱点愈发凸显。

No.7

本田亚洲市场表现给力

全球销量:250万辆

同比增长:2.3%

今年上半年,本田全球销量达到250万辆,去年同期为244.2万辆,同比增长2.3%。该公司上半年全球产量达到258.7万辆,同比增长4.2%。除了北美市场销量下滑,本田在其他主要市场销量均实现增长,尤其是亚洲市场。今年二季度,本田在亚洲市场的销量达到52.3万辆,同比增长了10.8%,弥补了北美市场销售下降的幅度;同期其北美销量下降7.6%,至48万辆。本田预测今年亚洲将会超越北美,成为其最大的全球市场。

今年上半年,本田在本土市场日本的销量同比增长1.7%,达到37.7万辆,这是其三年来首次实现增长。本田在中国市场表现突出,今年上半年,本田在华销量达到64.4万辆,同比增长18.7%,创上半年在华销量的最好成绩。其中,广汽本田上半年累计销量为33.1万辆,同比增长12%;东风本田累计销量为31.3万辆,同比增长26.8%。此外,讴歌品牌销量实现倍增,随着其在华生产逐渐推进,讴歌开始在中国高档车市场发力,成为该细分市场有力的挑战者。

No.8

菲克全靠Jeep拉动

全球销量:237万辆

同比增长:0%

今年上半年,菲克全球销量达到237万辆,去年同期为236.4万辆,与去年持平。其中,菲克在北美市场销量持续下滑,上半年销量为118.5万辆,去年同期为131.5万辆,同比下降9.9%;在拉美地区销量同比增长8.9%,达到23.3万辆。在亚太地区销量达到14.6万辆,同比增长34%,而中国市场是其销量增长的最大功臣。

根据广汽菲克日前发布的销量快报显示,今年6月,广汽菲克国产车型累计销量近1.8万辆,同比增长56%,自2016年1月以来连续18个月同比增长。今年1~6月,国产车型累计销量近11万辆,同比增长78%,其中国产Jeep成为增长的重点,上半年累计销售达10.6万辆,同比增长高达106%,成为中国市场增速最快的合资品牌。

No.9

PSA中国销量暴跌

全球销量:157.9万辆

同比增长:2.3%

近日,法国汽车制造商标致雪铁龙宣布,今年上半年,该集团旗下车型总销量达到157.9万辆,去年同期为154.4万辆,同比增长2.3%。其中,伊朗市场销量的上升在很大程度上弥补了欧洲、中国市场销量下降带来的损失。雪铁龙首席执行官琳达·杰克逊在一份声明中表示:“我们正在中国以外的全球市场重组销售网络,雪铁龙的全球销量正在上升。”

欧洲是PSA最大的销售市场,上半年销量为104万辆,同比下降1.9%,其中高端品牌DS销量大幅下滑,下降了45%。PSA上半年在伊朗市场表现不俗,使得该集团在中东和非洲地区的销量上涨了两倍多,达到27.8万辆。今年1~6月,PSA在中国及东南亚市场累计销量为15.2万辆,较去年同期的29.7万辆同比下滑了48.6%。集团旗下三个品牌无一幸免,其中标致跌幅高达36.55%,而雪铁龙与DS两大品牌销量更是同比骤降了63%。今年上半年,PSA在中国的两大合资车企———神龙汽车和长安标致雪铁龙公司在华销量均出现了断崖式下跌。长期的销量下滑迫使PSA集团大幅度调整管理和销售计划。为提振销量,PSA CEO唐唯实决定未来推出更多SUV。

No.10

戴姆勒各大市场齐增长

全球销量:157.7万辆

同比增长:8.9%

今年上半年,戴姆勒全球销量同比增长8.9%,达到157.7万辆。今年6月,奔驰品牌全球销量为20.9万辆,同比增长11.1%;1~6月累计销量达114.4万辆,同比增长13.7%。奔驰也成为今年上半年全球高档车销量冠军。但Smart表现不佳,6月销量仅为12565辆,同比下跌4.4%;上半年累计销量为69874辆,同比下跌4.9%。

从地区来看,奔驰品牌在多个市场均有不错表现。奔驰上半年在欧洲市场的销量为48.4万辆,同比增长8.9%。其中,在本土市场德国前6个月销量为15.2万辆,同比增长6.3%。此外,今年上半年奔驰在英国、法国、比利时、西班牙和瑞士的累计销量也创下新纪录。在亚太地区,奔驰上半年涨幅高达26.7%,销量为43.9万辆。奔驰在华销量增长势头十分强劲,上半年累计销量达30.4万辆,同比增长34.5%,同时也成为中国高档车市场销量冠军。

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