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这两款车的续航,一线豪华车品牌头把交椅易主

点击: 168 次  来源:http://www.shabbyhome28.com 时间:2020-01-02

众所周知,日系车中知名度最高的非雷克萨斯莫属,其销量一直都居高不下,即使是在全进口的条件下也能有不错的收益,由此可见,该款车还是有着过硬的素质。但正如所有事情都不是完美的,该款车中有一款很出人意料,可能说到这里,大家已经知道其就是作为豪华大型SUV的雷克萨斯的LX570,那么接下来就一起看一下它到底“出人意料”在哪儿呢?

文/暴风

拉斯维加斯3499 ,一线豪华车品牌头把交椅易主,二线格局“动荡不安”,种种迹象表明豪华品牌间的明争暗斗又上了一个“台阶”。

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导读:

如果说1月国内车市成绩单出人意料,那么“皇冠上的明珠”——豪华车市场则更是让人大跌眼镜,不仅头把交椅易主,二线豪车中也隐约有“第四极”出现的态势,一如大洋彼岸的美国。

近几年,电动汽车的热度是不断的上升,成交情况也随之不断改善,我们从现在路上绿色牌车的数量就能体会到,但由于电池发展的滞后,与汽油车比起来,显然还差太多。暴风之前问一朋友什么时间买电动车,他的回答十分经典,他说等到车能续航1千公里以上的时候。要知道,现在整个地球上的电动车,还极少有达到他说的这个要求的,纵然是目前最顶级的,续航也就在500公里左右,差的那一半实现起来太难了。

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有人跟暴风说增加电池数量啊,可是增加电池的同时,车重也会随之增加,这本身就是件矛盾且复杂的事情,现在的车企,只能是期盼于电池技术的革新,而这在短时间内,还显得有些迷茫。在当前咱们所熟悉的电动车型里,美国进口的代表车型应该属特斯拉,而中国本土的代表暴风觉得应该是比亚迪的唐,两者在续航方面差距如何呢,比亚迪唐VS特斯拉,两车进行续航测试,结果特斯拉的表现出人意料!

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这两款车的续航,都属于全球顶级的,唐EV600在工信部标的是500公里,特斯拉的Model X P100D对外称的是507公里。我们就拿这2款车进行实测,看谁的耐力更好。在比较之前,暴风需要说明一下,因为条件有限,所以找来的车新旧程度不一,唐找到的是新车,而特斯拉找来的是开过3年,行驶了4万公里的,因此后者的电池性能应该是有些衰减,程度大约为新车的5%。

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这次的实测比较,选择的路段在深圳,而且根据路况分成2段,其中第1段在市区的滨海和北环大道上转圈,而第2段在郊区龙岗的一个半岛上转圈。在先将2车充满电以后,实测就开始了,两车同时开始不停歇的形式,一直开到电量自然到0,然后看两车最后的里程显示。为了更有参考的价值,我们在实测的时候,几乎是完全模仿平常用车的状态,包括开着音乐、空调、玩手机等等。

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在实测的过程中,特斯拉的表现出人意料,它在前半段的剩余电量就迅速掉表,其耗电平均值为22.7千瓦时/百公里,最后行驶到392.8公里时彻底没电。

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而第二辆车比亚迪唐在实测中,明显掉表速度要慢,最终电量归零时的公里数位472.7公里。纵然特斯拉的电池不是全新,如果我们把其衰减的5%加上,算出来的公里数也就是412.44公里,还是比唐的表现差了很多,特斯拉的续航表现真是出人意料。

暴风点评:

为什么会造成这样的结果呢?即便是这两款车都有虚标,但是特斯拉是不是太虚了?这次比亚迪唐对战特斯拉,可没想到结果会是这样!暴风请教了特斯拉厂家,他们称我们所用的旧车轮胎并非原车带的,而是车主后装的,原车的轮辋是20寸的,而现在用的是22寸的,这肯定会增加一部分的耗电。暴风觉得,他说的可能是有些道理,不过到底原因是不是在这里还不确定,下次如果能找到全新的特斯拉,再进行一次实测确认。你觉得这次特斯拉的表现意外吗?是不是因为厂家说的原因所致呢?对此结果,怎么看?