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国内首款自主研发的CVT无级变速箱在奇瑞诞生,看看人家长城还有吉利

点击: 150 次  来源:http://www.shabbyhome28.com 时间:2020-01-02

现在汽车国产品牌非常多,品牌虽然多可是在汽车的关键部件,比如发动机、变速箱几乎全都在使用国外的产品。发动机、变速箱能够有自主研发能力的企业屈指可数,奇瑞算其中之一。这几年奇瑞不走寻常路,埋头搞研发,投资搞科研。终于研发出来自己的发动机,而且质量不属于某些国外的品牌。既然奇瑞发动机在技术上已经成熟了,为什么国产车都不使用奇瑞的发动机呢?

问题:为什么国产车不用奇瑞发动机?

中国企业缺少核心技术,这话并不是空穴来风。汽车在所有工业产品中占据了非常重要的地位,而发动机和变速箱则是汽车身上的重中之重。可是,就是这两样核心部件,我们却在很长的一段时间内都没有自己的产品,特别是如今已普及了的自动变速箱,一直以来,它都是横亘在国产汽车发展道路上的一大难题。 早期,无论是发动机还是变速箱,国内车企都还没有自主研发的能力。众所周知,当时国产车型上的发动机大多来自祖国东北角——沈阳航天三菱与哈尔滨东安三菱的工厂为全国各地的车企提供发动机,而几乎是与三菱发动机“捆绑销售”的日本Jatco出产的4AT变速箱,则顺理成章地占据了国产车用自动变速箱中的主流。2008年,东安三菱引入三菱的自动变速箱技术,开始生产4AT和5AT自动变速箱,并与发动机配套出售。 而在所有自主车企中,最先在自动变速箱领域取得突破的是奇瑞。早在2003年,奇瑞就成立了奇瑞精机,它的主要目标就是变速箱的研发,为此,奇瑞还挖来了原澳大利亚DSI的高级工程师朱新潮担任奇瑞精机总经理。2009年,国内首款自主研发的CVT无级变速箱在奇瑞诞生。作为自主研发变速箱的先驱,奇瑞拥有112项变速箱专利技术,不愧于“技术奇瑞”的称号。 比亚迪给人留下的技术形象深入人心,他们在变速箱方面也是有所成就,并且将研发的重点集中在了双离合变速箱上。比亚迪靠自己的努力,通过研究大众DSG等国外双离合变速箱,掌握了双离合变速箱领域最重要的双离合模块和电子控制系统两大核心技术,并在2011年生产出中国首台双离合变速箱。 近两年总有精品车型推出的吉利,在变速箱领域的动作同样值得说道。2009年,吉利用7000万澳元收购了当时的全球第二大独立自动变速箱制造商——澳大利亚DSI公司,吉利旗下的很多车型也用上了源自DSI的6AT自动变速箱。2014年底,吉利又将DSI公司的大部分股权售出,因为他们有了更好的解决方案——在沃尔沃全面放弃双离合技术后,吉利通过消化吸收沃尔沃的技术,开发出了拥有自主知识产权的7速湿式双离合变速箱,并很有可能用在即将到来的改款博瑞身上。 江淮汽车也在去年底推出了其自主研发的双离合变速箱。作为江淮耗时四年多的研发成果,这款湿式双离合变速箱拥有6个前进挡,最大可以承受270N·m的扭矩。搭载此款变速器的瑞风S5车型取得了7.9L/100km的油耗成绩,节油效果不错。此外,上汽集团也与老伙计通用合作开发了双离合变速箱;广汽则使用了来自菲亚特的双离合变速箱;而观致则是直接找了欧洲团队来研发双离合变速箱。 中国品牌集体发力双离合变速箱是有客观原因的。技术层面上,在使用液力变矩器的普通AT变速箱方面,以爱信和采埃孚为主的国外企业已经有了很成熟的研发和生产体系,专利技术的控制也比较严(国内的山东盛瑞传动联合北航和德国专家搞出来的8AT并未得到大多数车企的青睐),CVT变速箱的情况也是大同小异。而双离合则是近些年才兴起的技术,并且在结构方面与中国品牌曾经大规模使用的MT手动变速箱更加相似,技术上的承接性更强。营销层面上,双离合变速箱拜大众这几年的宣传所赐,在国内成了先进技术的代表,消费者更加愿意购买,同时也是企业技术实力的象征。 小结:从最开始的一片空白,到现在很多车企都有了自己的自动变速箱,这样从无到有的历程,是发生在自主车企身上的使人欣慰的进步。从CVT无级变速箱、AT自动变速箱到最终的DCT双离合变速箱,自主车企们也逐渐明确了自己的发展方向。目前双离合变速箱的技术还未完全成熟,从时机上来说,这可能是国内企业实现“弯道超车”的一次机会。

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回答:为什么国产车要用奇瑞发动机?国内盛传奇瑞是技术宅,但是奇瑞的外观能不能好好做做,看看人家长城还有吉利,比亚迪,颜值都高,销量也高,说奇瑞牛但是人家看不到哪里牛啊?同为技术宅的马自达,看看人家,技术真正能让人看到好不好……国产车新能源比亚迪为代表,人家的东西都是实打实能看到的
图片 2如果是满分一百分,奇瑞得88分,吉利得87,长城86,差别不大,你奇瑞有自己发动机,吉利也有啊,长城也有啊?自己有为什么要用你的,你的特别特别好,别人做不出来?再说了我用你的发动机说明我技术不如你,那为什么别人不直接买你家的车,方便还便宜啊!差别不大啊,如果吉利和长城没有点自己特长销量能那么好?你说自己技术好,丰田,马自达笑了……图片 3
图片 4为什么国产车不用奇瑞发动机,这里面还有很多问题,第一个问题,奇瑞能不能保证产量,保证产量的前提下,质量能不能保证,如果发动机出了问题,车主找谁?直接找奇瑞还是汽车生产厂家?谁也不想因为别人家的产品砸了自己家牌子,现在恶性竞争太厉害了,小心使得万年船。图片 5现在国产车销量很大啊,配件直接影响汽车生产啊,发动机更是核心啊,如果发动机供货不足,损失算谁的?又不是没出现过这种情况,本来合作好好的,奇瑞突然提价怎么办?
图片 6最后就是利益问题,用自己发动机成本低,而且生产能力自己知道,如果用其他品牌发动机,产量和质量方面不可能完全控制,而且利润会降低,加之品牌之间竞争,需要衡量的地方很多,所以……

回答:

为什么国产车不用奇瑞发动机?

奇瑞的确是咱们自主车企中,认真搞研发的企业,在这个时代能沉下心认真搞研发的自主车企真是太少了,大多数车企要么逆向、要么就直接够入国外发动机的专利,像奇瑞这样敢于玩研发的企业不多!但奇瑞自主研发的发动机就一定是国内最好么?在形式上它的确因为是自主的,有一种很崇高的光环,可实际上奇瑞自主研发的发动机,就一定比那些国外购入的专利更好?这一点就有待商榷了!
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其实以前的奇瑞某领导就表示过“奇瑞辛辛苦苦的搞研发,烧了无数的金钱,可成果刚研发出来,别的车企就直接购买国外专利;奇瑞开发机器虽然不易,可刚一登场,发动机的动力参数就落后了,非常的无奈”!这就是国内车企都不愿意搞自主机器的原因,因为去搞个研发太烧钱、烧时间,奇瑞花五年去研发一个新机器,不如人家在五年后直接拿钱买专利,而且买专利比自己开发可能还省钱!既然可以通过更少的钱获得性能更好的发动机,那为什么要用奇瑞的呢?
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自主车企所采用的发动机有两大系列,自然吸气时代主流的“三菱系”、涡轮时代渐渐抬头的德国“FEV系”。。早期大部分自主车都采用的是三菱的机器,而进入涡轮时代后,三菱的机器油耗、升功率有些不理想了,所以很多车企又把目标盯在了FEV上,现在长城的2T就是德国FEV的专利,宝沃的2T也是FEV的技术,还有很多车企用的都是FEV的专利,因为FEV本身就是专利输出公司!连大众的EA888的专利都在FEV手里,FEV几乎是世界上最大的内燃机开发企业!虽然奇瑞背后有AVL的影子,但AVL的机器就比FEV强么(同为三巨头)?即便AVL的专利很强,那么其它车企直接从AVL从中购买专利即可,何必买奇瑞开发的成品机器呢?不划算,买专利自己开发多好啊,对不对?
图片 9奇瑞很早就与AVL展开合作,拿到过AVL多项还未申报的专利,而在那个时代,奇瑞这就属于自主开发了,因为同时期的其它自主车企还在玩逆向、采购三菱机器呢,而奇瑞好歹算是掌握技术正向开发,所以在那个时期的奇瑞的确算自主车企的标杆!而如今国内车企的格局已经变了,长城、宝沃等一系列车企选择与德国FEV合作,利用FEV的专利正向研发;巨头吉利搞出CMA平台,逐渐的降沃尔沃的技术本土化;剩下的更加千奇百怪,在咱们国内选择AVL技术的也并非只有奇瑞一个!所以现在的很多车企所采用的技术并不比奇瑞差,道理很简单,努力学习的人不一定有考试照抄的人得分高!奇瑞确实有个自主研发、厚积薄发的美名,但在发动机表现上就一定比其它车企的发动机要好么?还是那句话,如果奇瑞的机器真强大到碾压般的程度,别说自主车企会用,全世界的车企都会用、抢着用!

回答:大家好,我是国民选车,不吹不黑,只为能和大家分享更多选车用车经验。

这是一个比较有趣的话题,为什么国产车不用奇瑞的发动机?这个问题有点像曾经的为什么其他国产车不用吉利收购回来的变速箱?图片 10其实国内车企之间缺少的就是这种合作,通常车企采购都是向汽车零部件厂商进行采购,而不是向整车企业进行部件采购,因此曾经吉利收购澳大利亚变速箱企业之后,生产的变速箱也仅供吉利自己使用,后来为了扩充市场,吉利只好将其卖掉,而卖掉之后,那款变速箱也终于收货了更多的市场订单。图片 11无独有偶,奇瑞发动机技术积累可称得上雄厚,起码在国内来说是领先的。但是奇瑞的发动机却没有被其他需求品牌厂家求购,为什么?几乎和曾经吉利变速箱如出一辙,一是企业通病,二是奇瑞内部问题,众所周知,奇瑞技术积累比较丰富,但是在营销等方面却很弱,这和奇瑞内部的略显混乱有关。奇瑞尽管手握1.6T优势发动机,却至今没有搭配在量产车型上,所以敝帚自珍也好,终究是自己都没用上。所以更不要说其他企业采购了。图片 12我希望能够有一天国产品牌之间能够打破壁垒,进行技术合作或者部件采购,这样优势互补,企业才能更高效发展,消费者也才能得到更多优质的产品。好了,我是国民选车,欢迎关注。

回答:大家好,我是乐见花,很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

奇瑞汽车确实是一家拥有着非常深厚的技术积累的国产自主品牌车企!在发动机,变速箱以及底盘的自主研发方面,奇瑞一直都走在我们众多的国产自主品牌的前列。也许正是因为奇瑞汽车太过于注重技术的研发而忽略了市场营销和产品外形设计。最终,奇瑞汽车才会在近十年以来的国内汽车市场的激烈竞争当中败下阵来。但市场销量的失败,并不能抹杀奇瑞在技术研发方面所取得重要成绩!
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在国产自主品牌里面,奇瑞汽车是第一个开始自主研发发动机的车企,如今,奇瑞旗下的SQRE4T15B这款热效率超过37%的1.5t涡轮增压发动机,仍然足以傲视群雄!而奇瑞另外一款即将投入量产的1.6t涡轮增压发动机更是在技术上,有过之而无不及!并且在多年的市场考验当中,奇瑞的发动机一向是以品质优良而著称。在那个众多的国产自主品牌还在使用国产三菱发动机的时候,奇瑞就已经开始搭载技术更加先进的自主研发的发动机。
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那么今天的问题就来啦!既然奇瑞的发动机技术如此先进,品质也非常的优良,而奇瑞汽车本身的销量又不是太好!那么为什么不出售感其它国产自主品牌呢?以增加奇瑞自身的利润点呢?其实这个问题应该从两个方面分析,一个方面是从奇瑞本身的角度分析,而另一方面则是从其他国产自主品牌的角度来看!
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首先,从奇瑞本身来看,以目前我们国内的汽车竞争格局,现今的国产自主品牌数量众多,竞争异常激烈。再加上如今市场整体行情的低迷,各个自主品牌之间就是你死我活的状态。若是奇瑞为了短暂的利润增长点,而将自家最核心的发动机出售给竞争对手,无疑是自寻死路!因为奇瑞汽车虽然拥有先进可靠的发动机,到在其他各个方面并不占据优势。若出售自家的发动机给其他竞争对手无疑会失去自己仅有的一点优势!

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另一方面,从其他国产自主品牌的角度来分析。在一般的情况下,常理来说,也应该不会搭载来自另外一家国产自主品牌的发动机的。原因很简单,若是购买其他竞争对手的发动机,无非就是承认自己技不如人!试问到时消费者又会怎么想?!这一点来看,其他国产自主品牌也一般是不会这样做的,除非奇瑞彻底放弃整车的生产,从此只做发动机!那么这样才会有可能被其它国产自主品牌采用!

好了,今天的介绍就到这里,希望我的介绍能起到抛砖引玉的效果,如果你有不同的看法,也欢迎您留言给我,我十分期待您的高见,谢谢大家。

回答:奔驰大家都服,因为都是先辈和外人。奇瑞谁服啊,都是平辈和自己人。我若买了你奇瑞发动机,岂不在平辈面前显得我太没水平?我宁可选三菱发动机。这就是奇瑞CVT卖给万里扬的原因。当奇瑞CVT没卖出去的时候,没有一个车企买,但卖给万里扬后,立马就有车企买。

回答:我们都知道奇瑞在自主品牌中的发动机技术属于首屈一指,通过不断得研发和更新达到了国际水平标准。

回到多年前的国产车市场,最早进入国内市场的是大众和雪铁龙,出于技术保护封锁,他们并不愿意将发动机核心技术提供给其他厂商,即便是有偿的。当时国产车制造研发能力还比较有限,因此在生存空间上存在一定压力,大多是依靠购买进口品牌发动机总成进行装配。第一台技术转让的发动机源自三菱代号为4G63发动机机,后来在国内建立工厂实现国产化。因此三菱发动机是国产车品牌最大的合作伙伴,占据了国产车动力总成的半壁江山。
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随着时间的延续和技术的提升,国产品牌发动机从购买走向借鉴,然后逐步改进和更新,实现了基础款发动机的研发生产力。并拥有了不少的进步。比如长安的2.0T GDI,吉利的4G14T,长城的GW4B15等发动机都应用了主流技术得到了优秀的表现。
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虽然奇瑞在自主品牌中技术领先,但较国际水平还有一定的提升的空间。而只有水平更高的差异化配置才能够赢得更多的市场份额,所以国产车型如果需要购买发动机的时候,依然会选用国际品牌来进行装配。

最后希望不久的将来我们的国产车不止奇瑞的技术能够家喻户晓,更期待的是其他国产车品牌能够百花齐放走共同向国际前沿。

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回答:谢邀!

问题本质应该是:别的国产车为什么要用奇瑞发动机?

中国品牌汽车起步晚,发展时间短,从购买日系低端发动机开始,几个主流车企都开始了自主研发发动机变速箱的里程,严格来说,目前奇瑞吉利长城比亚迪长安虽各有特点,但相互之间差距都不会太大。

既然差距不大,且自己发动机还一直在研发,购买同级别友商发动机就大没必要。

肯定会有人说奇瑞1.6T秒天秒地,然而到今天为止,那秒天秒地的发动机还停留在纸面,谁都没见过。

最关键的是,如果有某国产车企买几台奇瑞发动机试装,不出意外马上会被奇瑞吹大肆宣传,对自身品牌绝对是致命的打击,稍有常识的车企都不会把自己带上绝路。

除非有某车企(不一定奇瑞)发动机技术大幅度领先,成为一家专业发动机企业,或者销量大幅度领先,要不然被主流同行购买发动机的可能性微乎其微。

PS:研发实力较弱的小车企购买主流车企发动机变速箱还是有可行性。

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回答:这些说奇瑞发动机不好的人不知道什么想法,你开过吗?上汽奇瑞听过没有?就是最老的奇瑞那种,路上还能看见。奇瑞A3听过没有,论底盘论发动机论变速箱真的没有你们想的那么不堪,凯美瑞同年份和奇瑞A3比底盘,看看谁更整。每台车都有好的地方有差的地方,不能一概而论。宝马是好车吧?真不觉得哪里好,发动机开3年,又有几台下面是干爽的?

回答:自嗨而已,你觉得好,不见得真的好!

论营销,奇瑞是鼻祖,一步步将自己包装成一个技术控,实际上离开avl,连个毛线都不算。

回答:我2015年买的瑞风S3一代,1.5L自然吸气发动机,跑六万公里了,去了呼伦贝尔大草原、大兴安岭;川藏线青藏线;云南怒江峡谷丙察;新疆独库公路伊昭公路沙漠公路,状态很好,平均油耗不到6升,最低5.3升。

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