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分析8月紧凑型车关注度指数前十排行榜,分别涉及自主、合资自主、合资三种车型

点击: 143 次  来源:http://www.shabbyhome28.com 时间:2020-01-17

近期,长安逸动、上汽MG5等多款自主品牌新车上市。从市场反馈的情况看,新车的质量都有了明显的飞跃。自主品牌通过增加配置提高性价比,很多小型车装备了合资品牌中高级车的配置。而越来越多的合资自主车型也加入A级车市场,合资自主成熟的技术保证了品质,较低的研发费用让高性价比成为可能。自主品牌上行,合资品牌下探,合资自主的杀入,三军对垒让紧凑型车市场的搏击更为惨烈。

2011年4月,理念S1上市,打响了合资自主品牌的第一枪,也开创了一个全新的车种。同年8月,宝骏630上市;2012年四月,思铭和启辰上市,合资自主的完成了第一梯队的亮相。以最后上市的启辰R50算下来,第一梯队接受市场检验已满一年。作为一种全新的模式,合资自主到底该怎么玩儿?从它们身上或许能找到一些答案。

8月汽车之家各车型级别用户关注度指数排名发布,紧凑型车级别在九大车型级别中的整体关注度份额从7月的26.7%上升至27.4%。多款新车型,尤其是自主品牌新车的相继上市是使关注度提升的主要因素。

本期我们推荐了三组9款车型,分别涉及自主、合资自主、合资三种车型,仅供持币待购的读者们参考。

销售情况差异非常大

图片 1

组合 1

今年前九个月的销量,理念S1为12848辆/月均1427辆,宝骏630为46261辆/月均5140辆;启辰R50和D50合计为67919辆/7546辆;思铭为10014辆/月均1112辆。其中的先行者理念S1七/八/九三个月的销量分别为1081/951/322辆,呈逐月下降态势,九月份甚至滑落到500辆以下的水平。相反,启辰则表现出更强的后劲,八/九两个月的销量都达到9000辆左右的水平。

分析8月紧凑型车关注度指数前十排行榜,可以发现和7月相比最大的变化是于8月新上市的宝骏630进入前十位列第9名,腾翼C30也上升至第5名。速腾、朗逸和骐达分别下滑2名至第7、第8和第10名。奇瑞A3则跌出榜单。

宝骏630 vs 腾翼C30 vs 伊兰特

仅从销售数量看,启辰和宝骏无疑算是成功的,而理念和思铭则可以划归到不成功的行列。

科鲁兹今年以来一直位居汽车之家紧凑型车关注度排行榜首位,良好的品牌和产品性能以及上海通用雪佛兰的优秀营销策略共同造就了科鲁兹的持续关注热度,也让其成为关注度和销量成绩同样出色的车型。

宝骏630

消费者选择合资自主图啥?

朗逸的关注度在8月出现了下滑,这与其相关市场活动不多,以及在媒体上曝光率较低等因素有关。今年以来朗逸长期占据紧凑型车级别销量冠军,但7月因产能调整其销量骤降至3591辆,8月虽然有大幅回升但仍排在凯越、卡罗拉等车型之后。

厂商指导价:6.28万-7.38万

这个问题所有推出和拟推出合资自主产品的厂商都想搞清楚,但其实背后的原因并不复杂。

8月上市的新款腾翼C30从7月就开始聚集关注度,在本月更是升至排行榜第5名。分析整个8月关注度变化,可以发现从8月16日开始一系列上市前预热报道使得腾翼C30关注度开始大幅提升,到8月18日正式上市关注度达到高点。而8月20日资讯和论坛里的试驾信息将关注度推至最高点。从汽车之家竞品对比排行上看出用户将腾翼C30的竞品主要锁定宝骏630和V3菱悦等同样新上市的紧凑车型。在自主品牌集中的中低端紧凑型车细分市场,腾翼C30 7月超过F3的销量成绩证明其已经对自主品牌紧凑型车市场格局产生了强烈的冲击。

推荐指数:★★★★

舍弃合资的牌子,那么首先就是要图实惠。因此合资自主的价格必须够便宜,否则就直接去买合资品牌了。

一直争议不断的合资企业自主品牌使得宝骏630备受关注, 8月的正式上市更是较大幅度提升了关注度。分析整个8月关注度变化,可见8月9日宝骏630上市当日迅速吸引了较高关注,大量新车上市报道和各地行情,以及论坛里关于价格的讨论推动了关注上升。8月中下旬关于合资企业自主品牌车型间的对比使得其关注度持续保持热度。从汽车之家竞品对比排行上看出用户将宝骏630的竞品主要锁定为腾翼C30。 由此可见宝骏630的上市宣传较为成功,在取得较高关注的同时也将合资自主的概念传达给了广大用户。而继广汽理念S1进入小型车市场后,宝骏630向紧凑型车市场的进军表明合资自主品牌正式打响了在小排量车市场同自主品牌争抢中低端市场份额的战役。在性价比占具重要因素的紧凑型车中低端细分市场,宝骏630是否能够争夺到自主品牌车型的份额或许与其品牌认同度和渠道等因素密切相关。

市场情况:宝骏630的终端价格一直比较稳定,从去年上市到现在,都没有出现现金优惠。经销商表示,目前购车可以获得1000元的装饰代金券;置换购车根据置换车辆的年限不同补贴有所区别,其中6年之内的车型企业补贴2000元,6年以上的车型企业补贴3000元。据介绍,4月12日,宝骏630自动挡车型将在北京上市,届时全系车型将会推出更有吸引力的优惠活动。现车方面,现在全系车型现车充足,自动挡新车已经开始接受预订,现车预计在新车上市后陆续到店。

其次是车本身的素质,包括造型设计、品质配备等等。如果这方面不到位,消费者也没必要选合资自主——直接选价格更便宜的自主车好了。

尽管今年来小排量车销量出现下滑,但占据车市最大份额的紧凑型车市场仍是兵家必争之地。8月宝骏630、腾翼C30、MG6、中华H530、风行景逸LV、V3菱悦和花冠EX等一系列新车和新款车型更是瞄准了紧凑型车中低端细分市场。7月紧凑型车销量排行前十名已经不见自主品牌的踪影,8月一系列自主品牌新车的上市表明自主品牌企业对紧凑型车市场发起了猛攻,而合资自主品牌的加入将会使市场竞争更加激烈。

车型亮点:宝骏630基于凯越平台打造,通用成熟的技术为宝骏630打下了良好的品质基础,也提供了较舒适的驾驶感受。宝骏630运动时尚的外观设计对年轻消费者很有杀伤力。出于成本的考虑,该车在内饰上大量使用了硬质塑料材质,但内饰做工完全不亚于包括合资品牌在内的同价位车型,有效降低了硬质塑料带来的“廉价”感觉。此外,该车还配备了USB接口,全系标配的儿童座椅接口也体现了厂家在细节设计上的用心良苦。

这个简单的道理,在已上市的四款车上都能得到印证。做不到的,都卖不好;做到了的,都不错。

腾翼C30

思铭的主要问题是定位不准

厂商指导价:6.45万-8.35万推荐指数:★★★★

思铭其实就是换标的老款思域。车型本身没问题。之前的思域销量不错。品质方面也靠得住。它卖不好最大的问题是定位:高不成低不就。虽然相比思域便宜了一两万,但这个幅度显然远远不够。毕竟没有了本田的商标,对应配置不高的情况下11.18万元的起步价格……市场上比它还便宜的合资车实在是太多了。

市场情况:记者在北京长城经销商处调查获悉,目前腾翼C30库存较多,为消化库存,该车优惠幅度比3月份有所加大。此前腾翼C30全系车型最高优惠为5000元,目前购买腾翼C30全系车型可享受5000元-6000元不等的现金优惠,其中自动版和手动版高配车型优惠6000元,其他手动版车型优惠5000元,手动舒适版车型优惠后最低售价仅为5.95万元。据经销商介绍,手动豪华版和舒适版车型最受消费者青睐,目前全系车型现车充足,购买不需要预订。

假设思铭能够实实在在地把定位放下来。例如主推1.5L版本,起步指导价起价九万多,优惠后七八万,参与到悦动、花冠这个层面去竞争。然后可选的车型再丰富些,相信情况就大不一样了。

车型亮点:腾翼C30外观饱满大气,非常符合家用轿车的定位。后排地板并没有突起的鼓包,这为后排乘员提供了舒适的乘坐空间。通过后排座椅的整排放倒,后备厢的储物容量得以大大提升。最值得一提的是,腾翼C30可以享受长城提供的长达4年或15万公里的超长保修、2万公里4次的免费保养,这在同级别车型中并不多见。

理念S1的销量不佳除了定位,还源于车型选择的失败

伊兰特

理念S1在定位上也存在类似的问题。1.3L停产后,理念S1的起价已达到7.88万元。这个价格,可选的新款合资车同样不少。别的不说,瑞纳和K2就可以轻轻松松把它比下去。除此之外,影响理念S1销量的另一个重要原因还有车型本身。

厂商指导价:8.89万-10.38万元推荐指数:★★★★

合资自主选择合资厂商之前被淘汰的车型并不是问题的症结所在,真正的问题其实是车型选择一定要合适。理念S1的原型车思迪当时就不是什么热销产品。变身理念少了品牌的护佑,自然就更难支撑了。

市场情况:据调查,目前伊兰特在售共有手动和自动各三款车型,全系优惠7000-9800元不等,其中手动版车型优惠近一万元现金,指导价为8.98万元的手动舒适版车型优惠后售价为8万元,自动版车型全系优惠7000元。满6年的车型置换伊兰特,可享受企业补贴2400元—4800元不等。现车方面,目前手动版车型现车较多,自动版车型需要预订,提车周期为两周。

其实如果实在找不到合适的原型车,正确的做法应该是重新设计而非将就。还记得当年的理念概念车吧?如果最终的理念S1是那款概念车的量产版,相信最终的结果会好很多。

车型亮点:作为一款上市多年的车型,伊兰特拥有一定的客户基础,产品知名度和保值率都较高。经过多年的市场考验,伊兰特故障率低,隔音效果较好,在合资品牌中售后保养价格并不高。

启辰与宝骏630不存在上述问题,故而成功

对比三款车型,伊兰特是最具品牌知名度的一款,经过多年的市场考验,拥有较好的口碑和较高的保值率,而且北京现代拥有密集的售后网点,方便了消费者维修保养;但相比其他两款车型,该车性价比较低,外观不够时尚,两年或6万公里的保修政策并不给力。宝骏630是该级别车型的后起之秀,基于凯越研发,但各种性能并不逊于凯越,外观和内饰都比较时尚,做工也很考究,但品牌知名度较低,噪音较大。腾翼C30是性价比最高的一款,其低配车型提供了遥控钥匙、发动机防盗系统、行车电脑等丰富配置,对于优惠后不到6万的价格来说已经相当厚道,超长的保修政策也很具吸引力,但该车同样存在知名度较低、售后网点较少的缺点。

启辰的模式与理念和思铭类似,即以被淘汰的合资产品为基础开发。然而由于规避了前面所述的那些问题,让启辰获得了成功。启辰在车型选择上没有问题,它的原型车骐达和颐达可以算是当年东风日产的“当红小生”。原型车的受欢迎,已经证明了车型本身是受到市场认可的。

组合 2

在定位上,启辰采取的策略则与理念和思铭截然不同。作为一款A级定位的车型,启辰的起价只有6.88万元,相当于当初骐达/颐达的六折。这已经涉足到自主A级家轿的区间了,甚至比一些新派自主A级家轿的价格还便宜不少。启辰的低价也并未以品质过多的缩水为代价。除了内饰材质等方面不如过去的骐达/颐达,座椅的功能有所缩减以外,其他基本延续了原型车的东西。尤其是关键的车身、底盘和发动机方面,做得依旧到位。例如它的HR16DE发动机,即便与主流的同排量新款合资车比依旧不差。配备上也比较讨巧,低配该有的不缺,高配增加的都是天窗皮座等关键配置。这样的产品,自然很容易获得市场认可。

理念S1 vs 英伦金刚 vs 雪佛兰爱唯欧

宝骏630的情况与其他几款车都不一样。它并没有直接照搬一个原型车,而是由合资自主双方共同开发了一款新车。技术上借鉴了凯越,也借鉴了荣威350,最后的结果就是一款标准A级尺寸的车,售价只有6万出头。再加上通用风格的设计颇为讨巧,通用在动力总成技术方面的支持和6AT的噱头,以及比较丰富的车型选择等等,也都让它很容易获得消费者青睐。

理念S1

车云小结:

厂商指导价:6.98万元—9.98万元推荐指数:★★★★

合资自主该怎么玩儿?直观看最关键的因素还是定位,或者说是价格。价格下不来,一切都白搭。不信,你让启辰、宝骏卖8万以上试试,说不定还不如理念和思铭呢。接下来才是车型与品质。因此既然要玩合资自主,就得会控制成本,并且舍得放弃利润。

市场情况:由于采用一个全新品牌销售,品牌认知度还不高,理念S1的销量并不多。据某4S店的销售人员介绍,该店最多一个月销量约10辆左右,但雅阁一个月的销量能达40辆。目前理念A1全系优惠5000元,现车很多。

从深层次来看,更关键的其实是模式。启辰的成功源于“吃老本”,而宝骏的成功才算是模式上的成功。有了这样的经验,宝骏的后劲更值得期待。因此启辰虽然现阶段销量上最可观,但东风日产真要想把它做大做强,未来还得像宝骏那样,为国内市场度身开发全新的车型。同样,理念、思铭,以及其他想趟这趟“水”的厂商,也都得按照这个思路。

车型亮点:理念S1是广汽本田推出的自主品牌车型,与其他自主品牌不同的是,这款车应用的均是广本的技术和生产工厂,平台采用的是已经停产的老思迪平台,零部件则加大了本地化采购以降低成本。虽然这款车采用的技术比较老却十分成熟稳定,而且价格已经下探到10万元以下。在广汽本田的经销店中买一辆10万以下的车还能享有与本田品牌一样的售后服务,这着实是个不小的诱惑。

短期来看,选择合适的车型,并在保证品质的情况下尽可能地控制成本和让渡利润,最终实现产品符合市场需求、价格做到与“自主”接轨。长远来看,则必须要整合资源为中国市场度身开发最合适的产品。这,或许就是合资自主真正应该有的“玩儿法”。返回腾讯网首页>>

英伦金刚2代

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厂商指导价:5.28万元—6.28万元推荐指数:★★★★

市场情况:虽然金刚2代推出了五款车型,但是经销店内只有标准和豪华两款,均有现金优惠1000元,但是现车非常充足,三种颜色都有。据销售人员介绍,金刚2代标准型由于性价比高所以销量更好一些,一般男士购车更多选择豪华型,因为有天窗。

车型亮点:从价格上就能看出这是一款定位于中低端家用轿车,低价一直都是自主品牌车型的优势。金刚2代是吉利在金刚的基础上升级而来的。与金刚不同,2代推出了自动挡的车型,但只是预订销售,对于吉利来说,安全性能一直都是其突出的长项,这款车C-NCAP安全碰撞测试的结果也是四星,也将安全气囊变成了标配。另外金刚的养护费用很低,小保一般只需要160元,大保也只需要大约500元。

雪佛兰爱唯欧

厂商指导价:8.18万元—11.18万元推荐指数:★★★★★

市场情况:据记者调查了解,爱唯欧全系均有现车在售,车源比较丰富,仅个别颜色需要预订。售价方面,爱唯欧两厢车型现金优惠7000元;而三厢车型的优惠幅度为6000元,其中,1.4LMT车型的优惠幅度中已包含3000元节能补贴。

车型亮点:作为通用的一款全球战略型小车,爱唯欧定位是高端小型车路线,它是通用新一代GammaII平台上诞生的第一款车型。新技术和新平台无疑是这款车的突出优势,尤其是1.6LDVVT发动机的性能十分突出。另外各种高科技配置在这款车上层出不穷,连通用的智能语音系统ONSTAR都成为了标配,加上通用多年的品牌影响力,这款车在紧凑型车市场非常有竞争力。

作为广本的自主品牌,理念在市场上欠缺的是品牌知名度,在到广本经销店购车的消费者多半是冲着本田的品牌,上市第一年有2.67万辆的成绩也算不错。这款车继承了思迪的优点:省油,但是广本想以这款车打入低端市场,价格还是太高了些。与其相比爱唯欧的品牌影响力就高了很多,虽然刚上市不久,但是销量已经开始攀升,而且其造型时尚、底盘扎实、操控性很好,但动力性相对不足。相比之下,吉利英伦的金刚2代虽然品牌知名度不高,但是凭借自己的低价也在市场中占有了一席之地。

组合 3

启辰D50 vs 奇瑞A3vs 丰田花冠

丰田花冠

厂商指导价:9.78万-11.48万元推荐指数:★★★

市场情况:北京市场花冠车型有现车,但是颜色不全,以黑色和银色为主。手动挡车型可优惠8000元,自动挡车型最高可优惠10000元。满6年车辆置换购车,根据车型的不同,可获2000元至4000元不等的企业奖励。

车型亮点:花冠是丰田旗下一款经典紧凑型车型,尽管其外观内饰的设计已经有些过时,不如第十代车型卡罗拉时尚有活力,但是在同价位家轿中,久经沙场的第九代花冠在性价比、可靠性以及养护成本方面仍然具优势,依然是家庭用车的好选择。

在售的花冠只装配一种排量的发动机,但是这款1.6L双VVT-i发动机的动力表现,足以应对绝大多数家庭用户的需求。除自动挡车型外,经典版和豪华版都可提供手动挡车型。2011款花冠外形并没有明显变化,但在配置上与时俱进,增加了一些实用配置。

奇瑞A3

厂商指导价:7.78万-10.08万元推荐指数:★★★★

市场情况:奇瑞A3两厢现车资源充足,而三厢版现车相对较少,颜色不全。目前购买奇瑞A3全系都可优惠8000元现金,置换购车还可享受2000元-4000元不等的企业奖励。

车型亮点:奇瑞A3是自主品牌紧凑车型中的热销车型,无论外观、售价,还是安全配置方面,奇瑞A3都可圈可点。A3时尚的外形内饰对消费者具有很大的吸引力。在更换了1.6LDVVT发动机之后,A3的动力表现有了很大提升,最大功率达到了93KW。

安全性是奇瑞A3的一大卖点,除了常见的ABS防抱死系统、制动力分配系统外,A3全系标配了ESP,在同价位车型中非常少见。低廉的用车成本是自主品牌一贯优势,A3也不例外,除了四年或12万公里的超长质保周期,A3小保养费用约200元,即使大保养也仅需300元左右。

启辰D50

厂商指导价:7万-9万元推荐指数:★★★★

市场情况:启辰首批两家专营店将相继在本月投入营运。目前启辰D50展车已经到店并开始接受预订,定金1000元,在新车上市前下订单还可以获得价值1000元的装饰代金券。

车型亮点:启辰D50是东风日产合资自主品牌的首款车型,基于已停产的东风日产颐达平台打造。由于采用了成熟的车型平台来开发,启辰D50在动力、空间、

舒适性、装配工艺等方面的整体表现非常均衡,出色的性价比是其在同级车中竞争的强大优势。

启辰D50的整体外观与颐达非常相似,但是在细节方面重新进行了设计,包括采用了全新的前后灯组设计,更具时尚感。轴距达到2600mm,车身尺寸也与颐达保持一致,后排空间很宽敞,车内加入了大量的储物格,实用性非常强。

三款车型中,花冠无疑是最具空间优势的一款车型,启辰D50与花冠相同的2600mm轴距,保证了后排乘客的乘坐空间。奇瑞A3无论两厢版还是三厢版,受2550mm轴距的限制,后排空间还是受到影响。

更换了DVVT发动机的奇瑞A3,动力表现上要明显优于花冠和D50,但在燃油经济性上并不占优。A3全系标配了包

括ESP在内的安全装备,配置非常丰富,只是自主品牌在装配工艺上还是稍显不足,做工不够精细。D50出自成熟的车型平台,装配工艺可以与花冠媲美,只是处于成本考虑,内饰材质相应缩水。就养护成本来看,A3的保养成本非常低廉,大保养也只需要300元左右,质保周期也是三款车中最长的。D50由于使用了颐达平台,保养费用与花冠相近,要高于A3。

□记者观察

合资自主车值不值得买

合资自主品牌在不少消费者看来还是个比较陌生的概念,指的是由合资车企开发,并拥有自主知识产权汽车产品的一种新的品牌运作方式,既有别于合资品牌,又不同于传统的自主品牌。

目前业内对此有两种截然不同的声音,但无论合资自主品牌是否会让本已艰难的自主品牌雪上加霜,可以肯定的是,在竞争中受益的必然是广大消费者,过硬的产品自然会获得市场认可。试驾过本期涉及的这三款合资自主车型后,笔者更加坚信这点。

作为第一个吃螃蟹的合资自主车型,一年前上市的广本理念S1缺点极少,然而并未比原型车本田思迪大幅下探的价格让消费者缺少出手的理由。

相比之下,一炮而红的宝骏630则积聚了大量人气。造微车的上汽通用五菱虽然出身卑微,但除了动力稍弱,驾驶感却基本不逊于原型车别克凯越,是一款值得重点推荐的车型。至于启晨D50,底盘、动力传动等核心技术来自日产,整体水平可将宝骏甩在身后。成败的关键很可能取决于两周后上市时的定价。