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当月产量比9月份下降19.1%,今年最后两个月轿车生产同比继续下降的可能性极大

点击: 151 次  来源:http://www.shabbyhome28.com 时间:2020-03-22

京11月27日专电在经过两个月的短暂稳定后,10月我国轿车生产再下台阶,产量比9月下降19.1%,比去年同月下降14.2%。 国家统计局26日公布的统计数字显示,10月全国共生产轿车14.35万辆,仅及3月产量的58.5%。在车价大幅下降和产销规模持续萎缩的双重打击下,汽车业利润急剧缩水。今年前三季度汽车整车制造业利润同比下降了7.9%,为6年来首次下降。其中三季度当季利润同比下降33.6%,比二季度则下降了44.5%。 国家统计局专家分析,今年最后两个月轿车生产同比继续下降的可能性极大,全年轿车产量即使按前期下调后的239万辆的预测目标也难以实现。目前来看,四季度轿车产销下降基本已成定局,汽车整车利润继续下降将难以遏止。 今年以来,轿车市场排浪式的降价潮使得所有厂家都失去了降价的主动权,被动降价导致市场销售持续低迷,往年一直是销售旺季的“十一”黄金周今年销售惨淡。受信贷购车比例下降、油价持续上涨、车价预期不稳和对新交通法规缺乏认同感等多种负面因素影响,10月份北京市汽车市场销量不但未见反弹,反而创下今年以来新低,仅销售3.1万辆,同比大幅下降27.2%。

10月份轿车生产再下台阶

国家统计局预计,四季度、明年一季度整车利润将大幅回升 今年以来,汽车企业普遍出现了增产不增收的情况,但国家统计局的最新报告显示,这种窘境将很快改变。 该报告表示,在下半年轿车产销增幅明显高于上半年的情况下,汽车整车行业的效益也逐渐走出低谷。今年1~11月份,汽车整车行业亏损面已由前三季度的43.6%下降到38.1%,近两个月整车行业亏损企业月均亏损额比前三季度下降了41%,年初以来汽车整车企业大面积亏损的状况正在发生明显改观。国家统计局同时预计,四季度和明年一季度汽车整车行业的利润同比将有较大幅度增长。 根据此前的国家统计局数据,今年前9个月,我国轿车产量同比增长17.7%,但企业利润下降52.9%。15家主要轿车企业销售收入中有4家亏损,8家利润下降,只有3家利润有较大增长。对不少汽车企业来说,生存成了最大问题。 但统计局23日发布的最新报告显示,尽管前11个月汽车整车行业利润同比仍下降四成多,但已基本走出一季度的短周期谷底,预计四季度和明年一季度汽车整车行业利润同比将有较大幅度增长,而利润的较快回升主要是靠亏损企业的减亏和扭亏。但与2003年和2004年上半年相比,这种回升仍处于低水平。 该数据同时显示,11月份全国轿车产量在轿车企业年底冲关的行动中创出了历史新高,当月全国共生产轿车29.19辆,接近30万辆整数关,比上年同月增长52.1%,并使5个月前的高点被改写。今年1~11月份全国累计生产轿车265.06万辆,比上年同期增长24.2%。 此外,在轿车产量创新高的同时,11月份轿车销量继续明显超过生产量,主要原因有三:一是丰田锐志、长安福克斯等新车型旺销;二是轿车企业年底前集中向经销商压库,月末几天尤为明显;三是部分主流企业主动减产,库存明显下降。例如,上海大众10月份和11月份产量环比分别下降35%和21%,南北大众11月底累计新增库存仅7000辆,比6月底减少4万余辆。一批主流轿车企业的限产促销行动保持了市场的相对稳定,轿车企业总体库存压力减轻。

产量不及最高峰时6成年末2月还可能下降

在经过两个月的短暂企稳后,10月份轿车生产再下台阶。据国家统计局统计,当月产量比9月份下降19.1%,仅及3月份最高时的58.5%,且同比降幅比9月份加大了6.4个百分点。今年最后两个月轿车生产同比继续下降的可能性极大,全年轿车产量即使按前期下调后的239万辆的预测目标也难以实现。

据统计,10月份全国共生产轿车14.35万辆,比上年同月下降14.2%。

轿车生产企业分化态势日趋明显。10月份大多数地区轿车产量出现下降,部分企业减产幅度较大。与3月份相比,上海轿车产量下降了三分之二;吉林轿车产量下降了60%;重庆下降33%;天津下降15%。只有北京轿车生产同比仍保持成倍增长,当月产量1.95万辆,再创历史新高。

今年以来,轿车市场排浪式的降价潮使得所有厂家都失去了降价的主动权。被动降价导致市场销售持续低迷,往年一直是销售旺季的“十一”黄金周,今年销售惨淡。受信贷购车比例下降、油价持续上涨、车价预期不稳和对新交通法规缺乏认同感等多种负面因素影响,10月份北京市汽车市场销量不但未见反弹反而创下今年以来新低,仅销售3.1万辆,同比大幅下降27.2%。

在车价大幅下降和产销规模持续萎缩的双重打击下,汽车业利润急剧缩水。前三季度汽车整车制造业利润同比下降了7.9%,为六年来首次下降。其中三季度当季利润同比下降33.6%,比二季度则下降了44.5%。目前来看,四季度轿车产销下降基本已成定局,汽车整车利润继续下降将难以遏止。