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MPV市场保持了高速增长,源于三菱太空车的东南菱绅下线

点击: 168 次  来源:http://www.shabbyhome28.com 时间:2020-03-22

22日开幕的广州车展上,上海大众途安带着MPS(Multi-Purpose-Sedan)即多功能轿车的概念,给MPV(Multi-Purpose-Vehicle即多功能车)市场带来了新的活力。 与MPV其它车型不同,途安明确定位于家用车市场,是一款轿车化的小型MPV。基于德国大众全新的PQ35紧凑型轿车底盘,途安在保持MPV多功能本色的同时,兼备轿车的操控性、舒适性。疑问由此而生:国产轿车市场增长幅度持续下跌之际,MPV是否想趁此机会从轿车市场分一杯羹? MPV成为市场亮点 2000年上海通用别克GL8上市,由此开了国产MPV先河。其后,海南马自达普力马、广本奥德赛、江淮瑞风、东风风行和金杯阁瑞斯等也依次上市,其中,以别克GL8、东风风行和江淮瑞风为代表的车型,主打商务、公务用车市场;而另一类则是以普力马、奥德赛为代表,由于其轿车化特征更明显,而主要定位于家庭用车。几年来,别克GL8和广本奥德赛分别把持这两个领域的榜首位置。 与轿车市场长达半年的低迷相比,MPV市场保持了高速增长。据统计,今年上半年国内MPV销量为54085辆,同比增长47%。MPV正成为汽车企业新的利润增长点,企业也纷纷加大新车的引入力度:今年上市的东南菱绅“太空车”、起亚嘉华、上海大众途安,明年上市的南京菲亚特多宝、一汽大众开迪、广州本田新奥德赛等等,MPV市场正呈现空前的热闹场面。 轿车化定位带来增长空间 作为商务和公务用车,介于轿车和客车之间的MPV以其功能性、舒适性赢得了用户。但对于具有巨大潜力的私人消费,MPV却似乎没有足够的吸引力。 “MPV拥有良好的市场前景,但是不可能大幅增加,短期内不会成为市场主导。”北京亚运村汽车交易市场商务中心主任且小刚认为,国外MPV是在轿车市场充分发展的基础上,作为第二辆车进入家庭。日本的MPV拥有量占轿车的1/3,美国则更大。我国则处在购买第一辆家庭用车阶段,MPV较高的使用成本,决定了我国还难以形成大规模MPV市场。据统计,2003年我国400多万辆的汽车总销量当中,MPV所占比例不足2%,相对于轿车200万辆的销量,MPV也仅占4%。 不过,随着中国汽车市场国际化程度日益加深,市场需求正呈跳跃式、多样化发展。有些消费者在购买第一辆车时,已经对汽车的多功能性提出了要求。国产MPV轿车化趋势也日趋明显,途安这类紧凑型多功能轿车,就在传统轿车和MPV之间寻找到了自己的细分市场。 市场竞争日趋激烈 “品质和价格的竞争将最终决定MPV市场格局。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为,通过性能、价格等方面的竞争,MPV市场将进一步细分,形成相对规则的市场格局。个性化、功能化是整个MPV市场的发展趋势,而价格将最后决定各种车型的市场占有率。 今年年初以来,MPV市场竞争日趋激烈。10月26日,江淮瑞风推出新品,同时宣布对目前瑞风系列产品价格进行战略性调整,降价幅度最高达到20%,平均降幅接近15%。起亚嘉华和东南菱绅上市之前,别克GL8和奥德赛也将各自的低端产品价格下调了3万元来应战。要么推出新一代车型加强竞争力,抢占细分市场,要么继续降价保住份额,这是摆在MPV生产企业面前的选择。

6月23日,上海科技馆一辆长38米、宽14米、高11米的巨型充气车横空出世。“东南菱绅SOVERVAN太空车全新登陆发布会”在以菱绅为原型仿真制作的巨型车屋内举行。漫天星光闪烁,来自全国的嘉宾仿佛置身太空,见证菱绅太空车的隆重上市。东南此次活动的创意无非是想告诉人们,太空车就是有出色的空间运用以及多功能性。据悉,菱绅上市后,东南将陆续在十大城市举办“菱绅SOVER鄄VAN太空博览会”全国巡展,推广太空车这一概念。 MPV异军突起

近两年来,适合商务接待、家用旅游的7座至11座MPV销量一直呈现上涨趋势,形成了别克GL8陆尊、本田奥德赛、起亚嘉华、上海大众途安、三菱菱绅、江淮瑞风、金杯阁瑞斯、东风风行、海南马自达普力马九大品牌主打MPV市场的暂时稳定格局。今年以来,为了扩大市场份额,九大品牌的MPV打出了推新品、细分车型、降价促销等策略,以争取各自的目标消费群,期待巩固并扩大在商务接待、家用旅游市场的销量。

东南煞费苦心推广的这款太空车原型是三菱畅销车型GRANDIS,是一款MPV多用途车。在国产车市场上,人们一般将上海通用别克GL8、广州本田奥德赛、神龙毕加索、一汽海南普力马、江淮瑞风、东风柳汽风行、华晨金杯阁瑞斯、广州宝龙菱骏、金程赛风等车型归于一类,称为MPV。其中毕加索和普力马属于小MPV,其他属于常规尺寸MPV或叫大MPV。在欧美市场上,MPV这一车种的数量几乎可以与轿车一较高下,是四口之家的必备车型。在中国,MPV算是小荷才露尖尖角。

准确定位突出品牌特色

MPV这个汽车市场中份额最小的车种,在今年格外热闹。2月27日,金杯阁瑞斯重出江湖;3月24日,源于三菱太空车的东南菱绅下线;接着,梅赛德斯-奔驰Viano、悦达起亚嘉华、大众途安在车展上亮相并宣布即将国产。原本冷清的MPV市场一下子显得拥挤了很多。

“我们的品牌定位于高端商务车市场的领军车型,我们每年都要出新品。”上海通用西安经销商陈先生这样告诉记者。显然,经过三四年的市场打拼和形象塑造,别克GL8、广本奥德赛已经在人们心目中形成了高端MPV的品牌形象。今年一季度上市的06款别克GL8陆尊、06款奥德赛延续了25万元以上高配置、高定价的路线,外观设计、内饰细节、发动机技术进一步优化。

竞争刚刚开始

原来只有3.5L排量的东风悦达起亚的嘉华商务车,则在4月份推出了2.7L小排量MPV,目的在于应对高油价、扩大用户群。最近,东南汽车宣布,经过一定改进的06款菱绅将悬挂三菱车标,以增强品牌竞争力。

2003年堪称中国MPV元年。MPV全年销售完成84678辆,比2002年增长了77%,整体的增长率超过轿车市场,成为行业内最瞩目的汽车板块之一,从而吸引了越来越多的厂家染指。随着新车型的不断涌现和新厂家的杀入,一贯保持以GL8、奥德赛等车型主导天下的格局有望被打破。

在20万元以下的MPV车型中,上周,东风风行宣布最新款的菱智上市,继承了风行五个天窗的设计特色,并增加了遮阳帘和航空座椅小桌板,完善了外观设计等,填补了风行15万-20万元的市场空白,形成了菱通、菱越、菱智的低中高产品序列。而销售风头一直较好的江淮瑞风,今年则在大力推广与韩国现代技术同步的瑞风Ⅱ和“绿色动力”的柴油MPV。06款普力马、上海大众途安等家用轿车化的中小型MPV,则选择了以降价赢取市场的策略。

有意思的是,在中国市场畅销的MPV基本都有“美”、“日”、“韩”血统,上演着MPV版本的“三国演义”:GL8采用美国通用技术生产;新上市的东南菱绅来自日本三菱;阁瑞斯有着丰田的血统;小MPV的代表普力马来自于日本马自达;国内畅销车型江淮瑞风系引进韩国现代技术生产;即将国产的嘉华来自韩国现代起亚。可以预见,MPV的三国争霸战,将从2004年真正开始。

迎合用户巧打价格牌

瞄准商务车市场

最近,由于车市竞争激烈,继去年东风风行菱通把最低价降到10万元左右、东南菱绅将最低价降至17万元以下之后,上海大众途安、海南马自达普力马、金杯阁瑞斯等MPV先后降价促销。

无论是别克倡导的“陆上公务舱”,还是被称为“移动总裁办公室”的全新奔驰Viano,瞄准的都是商务车市场。中国汽车消费的一大特点往往是先由政府部门流行,继而在商界推开,这一点在MPV上也屡试不爽。据瑞风商务车一位经销商透露,该车自下线以来,有70%数量是销往政府机关和银行的。

5月份,上海大众终于宣布旗下的“多功能轿车”途安1.8T和2.0L降价万元左右。据西安经销商代表苏小姐介绍,途安降价以来每周销量都在上升,前来咨询和购买的用户明显比过去增加了不少。华晨汽车也宣称对金杯阁瑞斯的原装丰田发动机车型进行大幅降价促销。最近,海马汽车宣布开展“加速2006”行动,普力马系列小型MPV降价1.2万元左右,这对于在家用MPV市场表现最好的普力马来说,竞争力又有所提高。

据悉,目前商务车市场最具增长潜力的客户群是商家。这些企业的规模一般在200人左右,收入在1000万元以上。除了轿车以外,他们还要购买MPV,用于接人、送样品等。

与此相反的是,部分车型却选择了走价格小幅上涨的路线。如今年上海通用别克宣布GL8不再制造25万元以下的商务车,只投放高端商务车;性价比较高的江淮瑞风商务车,借4月国家上调汽车消费税之机,选择了价格跟着小幅上调数千元的策略,据悉销售量还有所上升。而广州本田06款奥德赛对底盘技术进行升级,定价未发生大的变化,实际上也是一种价格策略。

菱绅销售负责人指出,MPV具有三大优势:第一,MPV的价格越来越合理。目前MPV的平均价格已经低于轻型客车高端产品的价格;第二,MPV配置较高,内饰讲究的轿车化特点使其在行驶性能、驾乘舒适性、安全性等方面都很突出;第三,MPV在大中城市各种道路上行驶时所受到的限制和约束比轻型客车要少得多,在缴纳过路、过桥费等方面也显得更为经济。

据江淮瑞风、东风风行、海马汽车等经销商表示,随着城市人们生活质量的提高,旅游休闲成为一种生活方式,12万-17万元的中小型MPV受到中小企业商户、旅游单位和私人家庭用户的青睐,这些消费者对于节油性能、价格高低比较敏感,同时对于品牌知名度也有一定的选择;而20万元以上的高档商务车的购买者则以大型企业为主,所以他们在产品定位和定价时充分考虑到这些因素。

价格成为分水岭

由于MPV车型的高成长性,又有奇瑞、江铃陆风等自主品牌车商推出了家用MPV,比如上周上市的奇瑞V5以及5月刚上市的“多功能轿车”陆风风尚,业内人士表示,这些新车的销售前景如何,目前还有待于观察。

MPV的概念是2000年由上海通用带到中国市场的,当时的别克GL8有两款车型,价格分别为34.5万元和37.8万元。由于价格较高,市场对MPV的认知度又较低,因此GL8的市场表现并不突出。直到2002年广本推出定价29.8万元的奥德赛,MPV的“好戏”才正式拉开帷幕。后来这两款MPV的代表车型又相继通过降价扩大市场份额。

参加2004北京国际车展的MPV价格也是分为三个梯队:从价位上来说,大众夏朗、三菱格蓝迪、克莱斯勒大捷龙、马自达大MPV守着30万元价位高高在上;广本奥德赛、起亚嘉华、东风风行、上海大众途安则在20万价位横刀立马;而低于20万的仅剩下了海南马自达的普力马与江淮瑞风。

东南汽车的有关人员告诉记者,菱绅价格介于19.98万元到25.78万元之间,这个价格相当于进口原型车的一半。今年销售目标锁定在每月3000辆,除与GL8、奥德赛直接竞争外,还将抢占2.0L以上的中高档轿车市场。

专家分析,今年众多“高手”的介入,将把MPV市场争夺的“好戏”推向高潮,价格将持续走低。业内人士告诉记者,2003年10月MPV市场销售平均价格为23万元,比上年同期下降了16%。导致销售平均价格下降的原因,主要是瑞风这类价格低于平均水平的MPV销量猛增所致。目前市场增长最好的就是瑞风,这种增长代表了一种市场需求的趋势。因此,未来MPV的价格依然看落。

专家表示,由于多家制造商的介入,今年MPV预计的排产量将达18.7万辆,而市场需求量估计仅为排产量的70%左右,所以预计今年的价格战会异常激烈,降幅在8%~10%之间。

家用MPV尚待时日

大多数中国消费者对汽车消费抱持这样的观念:轿车是最气派的,其次是SUV,然后才是MPV。其实在北美、欧洲等市场情况刚好相反,常规尺寸的MPV大多数都是由私人购买。从价格上讲,最贵的一般是MPV,其次是SUV,然后才是轿车。

目前,我国MPV大致分为两种类型。一类是以别克GL8、东风风行和江淮瑞风为代表的车型,主打商务、公务用车市场;另一类则是以普力马、萨拉毕加索为代表的小型MPV,主要定位于家庭用车。广本奥德赛由于轿车化特征更明显,也更多地侧重于家庭使用。目前市场情况是,商务型、公务型MPV一季度销售形势都不错,而定位于家庭用车的普力马、奥德赛市场份额却出现了萎缩,萨拉毕加索更是持续低迷。显然,商务、公务用车目前仍是MPV的绝对主力,而家用MPV市场渡过蛰伏期尚待时日。

★链接

MPV坐人运货我都行

MPV的概念来自美国,原意是微型乘用厢型车,如今变成了Multi-purposeVehicle的缩写,即多用途车。MPV强调多功能性,集轿车、旅行车和厢式货车于一身。从严格意义上说,MPV是主要针对家庭用户的车型,那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些,也存在着尺寸规格之分,但不像轿车那么细。