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在推进行业自主品牌建设方面,占东风汽车集团总销量的50%

点击: 73 次  来源:http://www.shabbyhome28.com 时间:2020-03-01

据消息:21日,东风汽车股份有限公司(以下简称“东风股份”)在成都召开商务年会宣布,该公司今年的轻型商用车销量突破12万辆,继续保持稳健增势。东风汽车公司总经理徐平表示,东风轻型商用车已成为东风公司重要的增长点。“东风股份”于1999年成立以来,迅速位列国内轻型商用车“三甲”,产品发展到轻卡、轻客、皮卡等8大系列,成为国内唯一的专业从事全系列轻型商用车制造的上市公司。“东风股份”总经理朱福寿宣布,2007年,该公司轻型商用车产销将分别达到15万辆规模;至2011年,力争年产销达到30万辆规模。

东风自主品牌年度百万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划(2012年~2016年)发布会上,东风汽车公司总经理朱福寿发布庞大的“乾”D300计划——在今年年度实现百万辆自主品牌的基础上,到2016年,东风汽车集团的自主品牌要挑战300万辆!占东风汽车集团总销量的50%,实现合资、自主品牌齐头并进的局面。

5月24日,东风股份举行了60万辆轻型车下线仪式,与此同时,东风轻型车4月份销量统计显示跃居行业第二,轻型车市场格局已悄然发生变化。 5月24日,东风股份举行60万辆轻型车下线仪式。这家上市公司在经营将近8年的时间里,已累计上缴给国家税费27.4亿元,累计给持股公民红利贡献15亿元。 这增强了东风的信心,东风汽车宣布:举全力用最短时间实现30万辆轻型车年产销规模的时机已经成熟。与此同时,东风旅行车有限公司新技术阵地进入试生产,这是东风汽车盘活存量、低成本扩张战略取得的又一阶段性成果。 轻卡市场格局生变 2007年3月轻型货车销量达到13.4万辆,同比增长13.76%,再创历史新高。东风汽车公司以16736辆的业绩坐上了轻型车市场第二把交椅,增长幅度达到23.37%,高于平均增长水平近10个百分点。这为东风实现自己的中期事业计划踏出了坚实的一步。 在东风轻型商用车2007年商务年会上,东风汽车股份有限公司总经理朱福寿发布了中期事业计划:2007年,东风轻型商用车产销目标为15万辆;2009年,东风汽车上市10周年时,产销力争实现20万辆;2011年,产销将挑战30万辆;赢利水平行业领先,并成为行业最具竞争力的轻型商用车制造商。 此次东风60万辆下线,作为总量意义上的数字累计在行业里并不排名第一,但是有业内人士分析:东风轻型车前25万辆下线,用了整整11年,从25万辆到60万辆只用了3年时间,由可见其蕴藏的爆发力不可小视。对于东风轻型商用车来说,60万辆作为一个阶段性成果标志着东风轻型车全系列产品链已经打造成熟,30万辆汽车的年产能已完成铺垫。 从宏观格局来看,东风轻型车事业从中原到华东的“1+4+1”六大产销板块的战略布局已经完成,配合东风轻型车事业从研发、采购、制造直到销售、服务的全价值链,正在满足年产销30万辆的“木桶原理”,现在一切因素表明,东风轻型车事业大发展的时机已经成熟。 对于轻卡市场来说,东风的强劲发展势头已经在销售数据上得到了体现,其竞争力在中期的全面爆发将再次撼动现有市场格局。 调整出核心竞争力 东风股份不仅追求企业自己做强做大,也坚持捍卫和维护企业社会责任体系,包括维护股东利益。 在推进行业自主品牌建设方面,东风股份在轻型车业界最早投资建立了功能完善、队伍齐整、设备精良的轻型商用车研发中心。目前所拥有的8大系列2000多种产品,占95%以上属于完全自主知识产权。 在推进减排环保方面,东风股份把环保节能技术运用到汽车开发、采购、生产和售后的每个环节,驾驶室设计率先采用消除有害气体的新材料。在善款捐助方面,东风股份积极参与社会公益事业,近8年,先后捐赠2000万元钱、物用于支持教育事业、扶贫帮困、环保事业和扶植老区经济建设等。在对待员工切身利益方面,企业把员工利益放在重要位置,绝不把企业效益和效率单单寄托在减资创利、减员增效一条道上,做到了企业效益提高员工收入也相应增加,企业效率不减但就业岗位年年保持增量。 总经理朱福寿认为,恪守社会责任体系的过程,与企业做强做大并不矛盾。仅从自主品牌建设来说,作为国内轻型商用车自主品牌的杰出代表,东风汽车2006年销量一举越过10万辆大关,其中,自主品牌出口近4500辆。朱福寿介绍:“自主研发的市场化和产品的系列化,是东风汽车未来5年快速发展的重要支撑点。”由此可见,在完善企业责任体系的同时,东风进一步增强了自己的核心竞争力。

四大汽车集团谁口气最大?

一汽集团:到2015年的目标销量为500万辆,自主品牌要占据40%。

上汽集团:2015年销量600万辆,自主品牌占据40%。

长安汽车:2015年销量500万辆,自主品牌要达到300万辆。

东风汽车:2016年,自主品牌要挑战300万辆!占总销量的50%。

现有100万辆主要靠商用车

在东风现有实现的100万辆自主品牌中,业绩分别来自于军车、商用车、乘用车、新能源汽车等各个领域,其中,大多数是来自商用车,占据了60万辆以上的成绩。在乘用车中,东风柳汽的风行汽车拥有10万辆的成绩,此外,还包括郑州日产,而东风汽车重金打造的乘用车板块的风神年销量仅为5万辆。

统计显示,今年1~11月份,东风公司销售汽车276.26万辆,同比增长11.85%,产销规模保持行业第二位,销量增幅远高于行业平均水平,在行业前8位的企业集团中位居第一。2011年,东风公司全年产销有望突破300万辆大关。

三个“100万辆”支撑300万辆

朱福寿表示,在2016年300万辆中,东风品牌商用车100万辆,东风品牌乘用车100万辆,其他自主品牌(包括商用车,如收购来的山东凯马)100万辆。东风商用车做到国内第一、世界前三;东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。

东风自主品牌乘用车事业主要从三条战线推进:第一条战线,是东风品牌的自主乘用车事业,形成“2 2”的事业布局。第一个“2”代表东风乘用车公司、东风小康汽车公司;第二个“2”代表郑州日产汽车公司、东风柳州汽车公司。第二条战线,是以东风裕隆为主体,发展大中华品牌乘用车,到2016年要实现25万辆。第三条战线,是各合资公司的自主品牌乘用车事业。东风旗下的东风日产、神龙公司、东风本田汽车等都有自主品牌发展规划。

将投资300亿发展自主事业

为支撑东风自主品牌,“乾”D300计划的顺利实现,朱福寿透露,东风在未来5年将投资300亿以上发展自主事业,并将继续加大研发投入,使公司科技投入占到公司销售收入的3%以上。在东风品牌商用车领域,开发和投放14个整车平台,同时形成发动机、变速箱等四大关键总成能力;在东风品牌乘用车领域,开发和投放18款狭义乘用车和3个系列微型车产品阵容,同时具备3大系列发动机、4大系列变速器能力;在其他自主品牌领域,开发和投放20款乘用车及1个系列微车阵容。

朱福寿还表示,到2016年,东风汽车自主品牌出口要达到10%,也就是有30万辆的规模。当然,他没有说明的一点,现金流充沛的东风还有收购兼并的方式,也就在10月30日,东风股份与山东凯马汽车制造有限公司共同出资组建的山东东风凯马车辆有限公司正式成立,新增加了20万辆规模。