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自动驾驶技术普及对车辆内饰带来的最直接影响就是空间变大,让驾乘人员更安全地驾驶车辆

点击: 139 次  来源:http://www.shabbyhome28.com 时间:2020-03-13

在量产L3级别自动驾驶技术的全新奥迪A8发布之后,人工智能技术驱动的理想化自动驾驶汽车离我们又近了一步。随着自动驾驶技术的一步步成熟,它无疑将给汽车的设计带来重大变革——不但汽车的结构和空间布局会发生改变、而且解放的双手和注意力,也能让乘员在车内完成更加多元化的任务,对于老人和小孩子来说,不再需要学习驾驶技术也可以单独操纵汽车。

毫无疑问,当前各种汽车“黑科技”的出现,特别是智能互联、自动驾驶相关技术的研发,无一不是为了赋予消费者更智能、更安全、更个性化的驾乘体验。为什么这么说?因为在未来智能汽车占据市场主流的时代,汽车将不再是传统意义上的交通工具,而将演变成大型的智能移动终端,可以赋予驾乘者更多的自由在车内实施除“驾驶车辆”以外的其他行为,像看视频、浏览网页、睡觉或工作等,甚至化身“私人助理”主动为驾乘者提供服务,这在很多企业对下一代智能汽车的设想中都有体现。

[汽车 行业] 没有人知道未来什么样,但总有人想透露点令你肾上腺素上升的信息。比如在刚刚结束的上海车展上,奥迪、宝马等整车制造商将移除了转向杆、刹车和加速踏板等的车辆展示在人们面前,试图让人们看清未来出行工具的冰山一角。除此之外,砍掉大量物理按键的车载大屏、更贴心舒适的智能座舱等创新软硬件展示,均在提醒参展的人们:未来正在路上,加速赶来。

在这些所有的变革和进化中,内饰无疑会成为人们重要的关注点。当自动驾驶在车辆上普及后,传统意义上的内饰空间将由承载工具变成独立的休闲娱乐空间,这种观念的转变会让人对汽车内饰有一个全新的定义:

例如在2017 上海车展上,延锋展示的YF17创新展车,就设计了驾驶、家庭、会面、独享四种不同的模式,用于满足用户不同使用需求和场景。同年法兰克福车展期间,奥迪发布的全新自动驾驶概念车Aicon,也为用户提供了很多新的用车场景,如在车内观看电影、进行电话会议等。此外,诸如宝马、现代汽车、博世、哈曼等企业,也都在进行类似的前瞻性布局,基于各种创新技术的运用,尤其对座舱的重新布局,不断扩充汽车的使用场景。

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回归:自动驾驶技术普及对车辆内饰带来的最直接影响就是空间变大,部分传统意义上的仪表盘、中控台、方向盘等驾驶设备也都会缩小、消失或被虚拟屏幕取代(现在很多内饰供应商就已经展示过可折叠收缩的方向盘)。

作为全球领先的汽车零部件供应商,佛吉亚也在研发这样的创新驾舱,并在日前于美国拉斯维加斯举办的2018 CES上,正式向公众展示了该公司面向未来智能汽车的“未来座舱”。据悉,佛吉亚展示的这款“未来座舱”基于通用型架构和智能系统打造,成功实现车内电子系统、智能界面、显示器和人机交互系统的无缝整合,大大提升了座舱的安全性、舒适性和互联性,让驾乘人员更安全地驾驶车辆,在特定的驾驶模式下完成自己的工作或者享受惬意的休闲活动成为可能。


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《魔都问道》是汽车就上海车展所策划的系列选题。本系列选题分为“车市前瞻”、“电动之变”、“智能网联”,以及“出行变革”四个方向,将立足于本次车展企业所呈现出的最新动态,观察企业所思所想,聚焦汽车产业未来之变。本文是系列选题“智能网联”篇,探讨整车厂商对智能网联技术的应用及对传统汽车设计的颠覆。

由于无人驾驶汽车多会使用电动汽车的平台,车里不再有发动机,所以未来汽车内饰的布局也将会彻底改变——传统的三厢车会回归古时候四轮马车的轿厢样式,变成一个空间更大的箱式整体,这样座椅在相同空间大小的情况下可以由过去的四座变为六座甚至是八座。而且,人们不再需要观察交通情况,座椅的布局也会发生许多变化,由原来的同向布局变为对坐或者围坐等形式。

从被动执行到主动服务 因联接而智能


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在佛吉亚看来,当前汽车自动化和网联化的快速发展,正赋予下一代汽车越来越高的主动性和适应性,以及智能化水平,使驾乘者之于汽车,不再是唯一的“主宰者”,车辆自己也可以控制自己。不仅如此,通过车内各种各样的电子化设备,车辆还能够为车上的每一位驾乘者服务,给大家营造一个更安全、更舒适的驾乘环境。这些过去只能通过概念描述的场景,在佛吉亚的“未来座舱”中已然成为现实。

上海车展“魔都问道”系列报道

重造之一:由于自动驾驶车辆将接管所有的驾驶工作,所以车内乘员在特定空间内的时间变得相对自由,无人驾驶汽车的座舱也就对乘员的意义也就发生了根本上的改变。

基于对座椅和内饰的独特定位理念,佛吉亚在“未来座舱”中集成了个性化欢迎系统、优质的音响设备、新一代车载互联界面“智能控制单元”、适应性仪表板、全新的座椅骨架概念“先进的多样化结构”、第二代智能座椅Active Wellness 2.0™和声控系统等多项不同的技术,让人与车、车与设备之间无缝联结,从用户上车开始就为用户提供智能化服务。

系列

此时的汽车对乘员来说,不再意味着传统的驾驶舱,人们不是为了出行被迫坐在里面,而是找到了一个相对私密,属于自己的空间进行情感的放松,所以未来汽车内饰会更加侧重于让人们感觉身处一个情感释放的休闲或娱乐空间,人们可以在里面进行更多的娱乐活动,比如打AR游戏,按摩治疗,看电影等等。

在用户上车前,只要对用户的个人资料、喜好等信息进行录制,并上传至云端进行保存,再与驾驶舱进行互联,座舱系统就会通过分析用户的“大数据”,对灯光、音频、座椅等进行个性化处理,营造符合用户习惯或者偏好的座舱环境。特别值得一提的是音响设备,在此次展示的“未来座舱”里,佛吉亚整合了高级软件运算法则,并创造了两个独立的声音隔层,让车内每一位乘员都能够听到不同的声音或接听电话,而不受串音干扰。此外,佛吉亚的音响系统不需要和扬声器连接,而是直接从整个车内全方位出声,大大提升了座舱的设计自由度,同时减少音响设备的装载空间和重量。

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文章

同时,由于座椅布局的改变,人们可以相对而坐,这样就增加了人们之间的互动性.整体座椅的排布像一个小型的会议室或是播放厅,人们在车里可以开会谈论,可以家庭互动.而这样更加促进了人们之间的交流, 增加了人们的互动和睦。

上车后,座舱内佛吉亚的第二代智能座椅Active Wellness 2.0™,则将用户的舒适性和便利性提升到一个新的高度。该座椅搭载了佛吉亚创新的Active Wellness Express交互型座椅面套,通过内嵌的多个传感器,同时配合仪表盘上的摄像头,可对用户的各项生理数据进行收集,如心率、心率异常、呼吸频率等,然后通过智能手机上的数字应用程序及时更新,进而判断用户的身体状况,并提出适合的治疗方案,以帮助驾驶员随时保持良好的健康状况。

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例如,当座椅系统监测到驾驶员存在疲劳、晕车等现象时,会迅速作出反应,并提供相应的解决方案,包括自动调整座椅姿势、自动按摩以促进血液循环、增强空气流通、针对性的加热疗法舒缓背痛和肌肉疼痛、调整灯光和音效等,助力驾驶员重新专注于驾驶,增强行车安全性。

车市前瞻

重造之二:在座舱对乘员的意义产生变化之后,随之而来的可能是一次围绕内饰发生的“技术大爆炸”。

不仅如此,Active Wellness 2.0™还可以对驾驶员的驾驶习惯与偏好进行记忆,进而预测驾驶员在什么样的生理条件下、某个时间段、某种路况以及半自动驾驶或是全自动驾驶模式中,可以获得最舒适的驾驶状态,尽可能确保用户每时每刻都能享受到最理想的舒适度和安全性。佛吉亚Active Wellness™最初于2016年正式面世,并于2017年上海车展推出升级版Active Wellness 2.0™,升级版座椅可监测十余种驾驶员数据,多方面监控驾驶员的身体和精神状态,保证行车安全。

上海车展前瞻车市透露新看点

上网在当下是人们离不开的一种娱乐、信息沟通方式,所以未来汽车的内饰很可能处处是屏幕,我们可以利用各种设备在线购物,看电影,甚至是打VR游戏。而为了实现这些功能,诸如用显示、投影、手势控制、语音识别和AR技术武装起来的无人驾驶汽车,会向着给乘客塑造一个完全的虚拟世界的方向前进。

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而除了全方位的人车互联,佛吉亚的“未来座舱”内还搭载了自行研发的新一代车载互联界面 “智能控制单元”。据悉,该界面主要用于车辆和智能手机的互联,让用户利用手机调控显示器、声音、座椅位置、车内温度等成为可能,而不是像过去一样只能通过车上的物理按钮或者中控屏进行调节。特别在某些特殊的用车场景,这一功能格外实用。

电动之变

而未来座椅技术的革新也会随着无人驾驶技术的发展进行改革.可以记录人们的健康状况,比如心率,体重,从而做出相应的变化.未来座椅甚至可以变成按摩器,给车里的人提供按摩理疗,这或许也将影响未来医院或者诊疗诊所这些医疗机构的工作方式,或许未来只有大型手术一类的医疗需求会在实体的医院里进行,而常规治疗都不需要患者专程跑一趟,外出坐车的时候顺便就完成搞定了。

瞄准用户基本需求 为自动驾驶赋能

上海车展看电气化产品新趋势

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自2017年7月,奥迪发布有“全球首款实现 L3 级自动驾驶量产车”之称的新一代A8,如今越来越多的企业开始把自动驾驶汽车商业化应用提上日程。据知名研究机构HISMarkit的最新预测,伴随着自动驾驶量产大潮渐进,到2025年全球自动驾驶汽车销量将达到100万辆,而到2040年全球将有超过3300万辆自动驾驶汽车销售,自动驾驶已然步入了量产的关键时刻。因此,作为佛吉亚布局未来的战略产品,“未来座舱”在彰显极致的驾乘体验之余,也具备了很多自动驾驶汽车不可或缺的“元素”。

颠覆:无人驾驶技术对车辆的终极影响,可能让绝大多数车辆失去了继承了百年的“私有化”属性,面向个人却大大拓展“个性化”的属性。

在“未来座舱”中,佛吉亚依托在机械电子、动力学及设计领域的专长,推出了创新的 “适应性仪表板”概念。当车辆处于人工驾驶状态时,显示屏会作为一个提供行车信息和安全信号的驾驶部件,或者作为中控屏进行导航和媒体操作,来满足驾驶员的不同需求。而当车辆从驾驶员驾驶模式转为自动驾驶模式时,显示屏会自动从驾驶员一侧滑到中央位置,变成全车乘员均可观看的大型娱乐屏幕,而车辆则变身休息娱乐空间,不再是简单的交通工具。

出行之变

随着无人驾驶技术发展到成熟的阶段,未来交通出行的发展方向也会由无人驾驶导向车联网,最后实现共享汽车的出行方式。那时人们不需要有自己的汽车,内饰将会变成可拆卸并且通过联网自定义的平台,人们可以用有自己的内饰平台。所以内饰恰恰将会成为他们展现个性的最佳舞台,人们也将会像现在装修自己的家一样精心设计设计的内饰。并随机在外出乘坐的不同车辆内呈现。

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车企转型出行服务商步入实践

车云小结:

由此也延伸出另外一个问题——当车辆可以自动驾驶之后,用户在车内自由地开展的活动更多了,这也就意味着用户在车内的坐姿将不再只有面朝前方笔直坐稳这一个,而是会有很多不同的“姿势”,届时将如何保证用户在不同“姿势”下的用车安全?

总之,随着人机智能技术的迅猛发展,未来汽车也必将更加智能化、细分化,甚至成为一个有自己意识的“工具”。

佛吉亚认为,自动驾驶时代需要对汽车安全带和安全气囊做出新的解决方案,更具体一点就是,未来汽车的安全应以座位系统的驾驶员位置为中心。基于这一理念,佛吉亚携手合作伙伴采埃孚共创了一个全新的座椅骨架概念——“先进的多样化结构”,该理念在“未来座舱”中也有体现。

智能网联

譬如,未来汽车和人类是在共同分享着城市的空间的,所以如何有效的通过时间上的错位来分配汽车行驶的空间,是未来无人驾驶一个很重要的研究方向。这样就能实现让无人驾驶车一直动起来,作为可移动的工具供人使用。比如接送货物的快递车,运载行李的载物车,甚至可以进行安检的检测车,都可以利用人机智能的高效性解决人们问题。

具体来看,“先进的多样化结构”主要是依托智能动力学,让驾驶者轻松实现座椅的倾斜、提升、调节、旋转,以及快速平顺地复原成面直坐的驾驶姿态,为座椅上处于不同坐姿的驾驶者提供保护。安全方面,座椅将预防性安全技术与自动紧急返回安全位置整合为一体,同时还搭载了安全带和安全带伸缩装置,使得安全带在不同的乘坐姿势下,均可发挥出最佳效果。

不止智能 汽车正变身贴心秘书

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拉斯维加斯3499 ,◆非自动驾驶车五至十年内或变成“老古董”

当然,眼下我们离真正实现无人驾驶,还是有一段距离的。除了要在现有技术上取得突破以外,汽车内饰里的人机安全问题,以及现有的法律、传统的伦理道德观和网络安全问题都必然会带来巨大挑战。因此,无人驾驶技术对车辆内饰设计带来的影响,也必然会伴随着一系列新技术的成熟,以及相关法律法规的完善才能实现。

该结构另一个独到之处是座椅靠背被分隔成两部分,其中组合式的“靠背上方调节”模块提供必要的支撑,确保座椅倾斜时驾驶者的舒适性,且UBA模块在驾驶者和乘客的座椅外缘处均加装了安全气囊,可以在发生事故时保护车内乘员;而靠背上方的长度、头枕和颈部支撑的高度则为电动调节。

如果有人告诉你,在未来五至十年内,毫无自动驾驶辅助系统的汽车将像曾经的按键、翻盖手机一样,逐渐被边缘化,甚至成为人们嫌弃的“老古董”,你相信吗?“我才不会把自己和全家人的生命交给一个机器!”在汽车文章评论区,这样的声音成为人们的主流观点。诚然,如今的自动驾驶技术还不成熟,距离L5级完全自动驾驶还有很大差距,且以特斯拉为首的自动驾驶激进派时常曝出的驾驶事故,在一定程度上影响了人们对自动驾驶的认知。

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此外,“未来座舱”中佛吉亚基于亚马逊语音助手Alexa集成声控系统,以实现导航、信息娱乐及调整座椅舒适度的功能,把驾驶员的双手充分“解放”,也有助于更好地实现自动驾驶。依托这项技术,未来用户无须动手指,就可以通过语音设置导航、预定电影票、打电话或按摩,让汽车和移动世界更好地连接。且该系统还具有开放性和扩展性,可随着消费电子产品行业的发展进行更新,为用户提供更多的多媒体服务。

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可以说,随着汽车智能化、网联化水平不断提升,赋予汽车越来越多的“自主”能力,汽车内部空间也在随之发生改变,由过去一切以“保证驾驶员注意力在开车上”变得越来越重视驾驶体验。在未来,车可以自己开,驾驶员不在需要随时关注汽车行驶状态,而是会有更多的自由时间,享受汽车生活,就像佛吉亚“智享车上生活” 创新解决方案所关注的,佛吉亚一直在为此努力着,通过各种各样的科技创新推动汽车产业变革,满足用户更深层次的用车需求,重塑出行体验!

但自动驾驶作为不可抗的发展趋势,将在未来得到普遍应用,且部分可实现高度自动驾驶功能的车型或很快进入人们的生活。在2019届上海车展上,宝马明确其可实现L3级别自动驾驶功能的iNEXT概念车将于2021年投入量产,也就是说再有两年的时间,你或许就能开着极具创新和科幻色彩的宝马Vision iNEXT量产车招摇上路。除此之外,奥迪、奔驰等整车制造商也展示了旗下自动驾驶车辆及其大概投产时间。

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上海车展自动驾驶车辆级别及投产时间一览

品牌

展车车型

自动驾驶级别

投产时间

宝马

VisioniNEXT概念车

L3

2021年

奥迪

奥迪AI:ME概念车

L4

未知

大众

大众ID.ROOMZZ

L4

未知

Icona

Nucleus

L5

未知

雷诺

雷诺EZ-ULTIMO

L4

未知

WMotor

MUSE

L4/L5

或于2019年第四季度量产

清源汽车

清源W01

L4

未知

广汽新能源

广汽新能源AionLX

L3

2019年9月

上汽荣威

荣威Vision-i

L4

未知

制表:汽车行业频道

从本次车展看,搭载L3及L3级别以上的自动驾驶辅助系统的车辆最快将于今年年底进入人们的出行生活。此外,领克、长城等多家国内厂商也展示了其对自动驾驶技术的理解与布局,由于尚未列出自动驾驶级别及应用时间,这里不再一一列出。值得一提的是,目前限制自动驾驶技术上路的主要因素仍是法规,比如全球首款L3级别自动驾驶量产车奥迪A8,限于多国法规不健全,目前仅获准在美国及欧洲部分地区上路。

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『奥迪A8是目前自动驾驶级别最高的量产车』

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『可实现L3级别自动驾驶的宝马iNEXT概念车』

但法规终究会在技术进步的驱动下改变,比如北京早在2017年12月就出台了自动驾驶上路测试指导性文件,之后随着技术进一步成熟,允许自动驾驶车辆上路或并不遥远。等法规完全放开,将在很大程度上激发人们对自动驾驶车的热情,届时,搭载L2级及以上的自动驾驶车或像智能手机一样得到普及。

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汽车即将进入“大屏时代”?

自动驾驶技术的逐步成熟将促使汽车进入由内而外的颠覆性改变阶段,比如传统的转向杆、加速踏板等将变成无用设施,甚至方向盘也将逐渐从汽车空间内移除掉。此外,传统物理按键将被集成到虚拟屏幕上,汽车屏幕将越来越大。在本届车展上,展车大屏化已成为主流现象。

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『宝马iNEXT的物理按键虚拟化后由两块屏幕代替』

比如在本次车展上市的天际ME7,其采用了前后排一共五块屏幕的布局,前排连体设计的三块屏幕采用横向布局镶嵌在仪表台中,后排则采用双屏设计。而且天际ME7五屏交互系统还可通过中控屏触控拖拽等,与其他屏幕实现内容分享和交互。这意味着,你看到好玩的视频,可以如变魔法般送到后排乘客那里,一起共享快乐。不过天际并不是唯一拥有此交互理念的厂家,同期上市的理想ONE也通过类似的方式实现了多屏交互。

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最初特斯拉将充满科技感的17寸车载屏幕应用在汽车上时,激烈的批评声音四起,尤其是来自传统车企的嘲讽声量更大;反对者认为,首先,车载大屏会在一定程度上干扰司机视线,危及安全驾驶;其次,将按键虚拟化、所有功能集中于一个屏幕之上的做法违反人们以往的操作经验。如今,这样的批评声音已经不再是主流,人们不仅见识了拜腾汽车48英寸的全面屏,也在本届车展上看到了天际汽车、理想汽车等展示的多屏交互。

虽然车载大屏已经越来越多地应用到了产品上,但通过本届车展我们能发现传统车企与造车新势力的不同,比如传统车企的屏幕周边依然保留部分按键功能,而造车新势力的产品则将按键彻底虚拟化。

对于互联网思维渗透更彻底的造车新势力来说,随着5G商业化脚步加快和无人驾驶技术的成熟,汽车将更多地承载工具属性,人们在这个私人空间将更注重体验与享受,体验娱乐、享受愉悦。不过传统车企如今为了避免边缘化,已在开始追随这些创新思想,比如大众就在其ID. ROOMZZ概念车上展示了大尺寸全面屏。

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汽车座舱将更贴心更智能

如果说车载大屏是人们对未来智能汽车的初体验,那么智能座舱则是人们对未来汽车想象的进一步放飞。本届车展上不同厂家对未来座舱的设计理念各具特色,比如丰田纺织展示的智能座舱更像是一个小型会议室或温馨的聊天室;观致汽车的座舱则使驾驶员的角色转变为车辆行驶监测员;奥迪、宝马、大众则通过旗下最新概念车,给汽车空间改造提供思路等。

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具体看,奥迪AI:ME的方向盘和控制单元均采用伸缩设计,即便是驾驶位也有着变动空间,座椅可2+X,其布局可根据使用场景灵活变换,极尽想象空间;大众ID. ROOMZZ则通过科技设备的应用简化内饰设计,并通过车辆外观的LED灯带营造年轻化的科技感,再加上全面屏的应用,表达了大众对未来智能汽车的前瞻性思考。

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宝马iNEXT的座舱空间则体现了其科技及交互的特点,比如当车主手指轻触门把手,两扇车门就会灵敏地打开;进入内部空间后,你说“嘿,宝马”就可唤醒智能个人助理,且可与宝马智能设备及智能家居实现连接 ;此外,宝马iNEXT内饰材质可触摸操作,比如你在后排座椅通过特定手势即可实现音乐播放等。

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『宝马iNEXT采用可触摸操作的智能内饰材质』

通过本届车展上的各色智能座舱展示,我们可以看出,不同厂商对未来出行座舱的设想不一,但终极目的都是为了给人类提供更好的出行体验和服务。随着无人驾驶技术的加速到来,未来移动出行空间的探索将变得越来越重要,而让虚拟走向现实的那天或并不遥远。

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『丰田纺织智能座舱展示』

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『观致智能座舱展示』

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『长城智能座舱展示』

除了整车制造商之外,华为、采埃孚、舍弗勒、大陆等企业也展示了其对未来汽车及技术的理解,比如采埃孚展示的传感器组件,能助力汽车L4级别自动驾驶功能实现;舍弗勒的Space Drive线控技术则通过为车辆底盘提供解决方案,使自动驾驶指令更流畅地完成;华为则聚焦ICT技术,帮助车企造好车等,这里不再一一列举。

总结全文

通过整车制造商更具象的创新技术展示,我们看到未来汽车的智能化方向毋庸置疑,但更让人欣喜的改观是,首先,设计师在汽车前部砍掉大量的物理按键,代之以多屏互动或全面屏,且转向杆、刹车踏板及方向盘等也尽量被隐藏;其次,多个汽车厂商展示了去除汽车B柱的设计,不仅使乘客上下车变得更加便捷,也使汽车更具未来感,同时座椅布局更加人性化,或可旋转,或可手势操控多种功能等;最后,通过创新成果的展示,我们可以看出,汽车正在成为家和办公室之外的第三生活空间,因此各家车企均在汽车内部座舱的打造上不遗余力。未来汽车将更加私密、舒适及愉悦,你做好迎接贴心“汽车小秘书”的准备了吗?