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一、两会政府工作报告汽车相关政策内容,人大代表和委员再次聚焦新能源汽车的发展

点击: 121 次  来源:http://www.shabbyhome28.com 时间:2020-02-14

每年两会都会牵涉国计民生大事,牵动广大民众心弦。两会政府工作报告中的汽车政策对行业未来发展有着重要影响。网通社梳理后发现,本次两会政府工作报告共有4条与汽车相关的政策,另外,更有多位汽车行业举足轻重的企业家提出建议。

汽车界两会代表委员都在关注哪些问题?

原标题:两会盘点:汽车行业“大佬们”今年带来了哪些提案?

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2018-03-07来源:凤凰汽车

十三届全国人大一次会议和全国政协十三届一次会议,分别于3月5日和3月3日在北京开幕。几十位来自汽车界的车企负责人、科研人员和一线员工,当选为全国人大代表和全国政协委员,他们就中国汽车产业发展积极发声,建言献策。作为国家对汽车的重点发展方向,新能源依旧是汽车界两会代表的重要议题。那么,人大代表和委员再次聚焦新能源汽车的发展,他们关注的方向是什么?

徐和谊:建议加快基础充电设施建设

3月2日,全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊提交了全国政协第十三届一次会议提案——“加快充电基础设施建设,助力绿色出行”。徐和谊在提案中指出,随着电动车的持续快速发展,当前充电桩建设和服务却未能跟上新能源汽车的发展节奏。因此,徐和谊提出四点建议:

一是建议动态规划和布局充电设施建设蓝图。

二是建议各级地方政府将充电基础设施建设管理作为政府专项工作。

三是建议加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通。

四是建议对充换电的新业态给予政策支持,包括场地报批、资金支持等。

王凤英:完善新能源相关法规

第十三届全国人大代表、长城汽车总裁王凤英就新能源汽车产业发展的焦点问题,提出了《关于完善新能源相关法规 促进新能源汽车产业健康快速发展的建议》。她认为,有碍新能源汽车发展的不利趋势主要体现在地方保护,以及不同充电运营商各自为战。

王凤英代表具体建议如下:

第一,清查地方政府设置的不合理的地方准入制度或备案制度,努力构建统一的国内新能源汽车市场。

第二,降低生产和购买环节的税赋,从根本上改变地方政府对本地企业提供保护的做法。

第三,明确要求地方政府不得在购车环节提供现金补贴,鼓励地方政府将购车补贴转变为使用环节的补贴。

第四,鼓励地方政府设立专项基金,用于改造老旧小区电力容量不足、布置充电桩产生的工程改建成本等,为充电桩进小区扫清障碍,从而方便更多的消费者选购新能源汽车。

第五,地方政府应转变管理思路,改“替用户做选择”为“助用户做选择”。

李书福:推进甲醇汽车

在《“液态阳光经济”推进甲醇汽车市场化》中,浙江吉利控股集团董事长李书福建议,设立甲醇国家科技重大项目,组建“液态阳光基金”,委托专业化、国际化、市场化的股权投资公司,尽快推动甲醇汽车的市场化运行。

针对甲醇汽车产业发展,李书福委员具体提出以下建议:

1、尽快推动甲醇车在全国的市场化运行;

2、继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作;

3、将甲醇作为战略性替代能源,纳入交通燃料体系;

4、做好科普工作,澄清公众对甲醇认识的误区。

尹同跃:调节峰谷用电政策

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃带来了关于“调节峰谷用电政策,引导新能源汽车夜间储备电能,减少碳排放”的建议。在保持居民用电价格总水平基本稳定的前提下,全面推行居民用电峰谷电价,鼓励居民用户参与电力移峰填谷。

尹同跃建议,提高白天用电电价,降低晚上用电电价,在全国范围内落实居民用电峰谷分时电价政策。进一步降低夜间的电价,切实减少碳排放。

朱华荣:建立智能网联汽车标准

第十三届全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣今年提交了《关于加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立的建议》。朱华荣认为,发展智能网联汽车不仅是解决交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段,更是深化供给侧结构性改革,实施创新驱动发展战略,建成现代化强国的重要支撑。

朱华荣表示:“中国汽车品牌发展到今天已经‘时不我待’,不仅仅是企业,我们全社会都应该努力,真正实现党和国家对于企业从高速增长向高质量方向转移的要求,真正实现从产品制造向品牌创造方向发展。”

朱华荣建议,当下智能网联汽车发展已经到了需要统筹管理、加快立法的新阶段。例如现在无人驾驶就是要做到手脱离方向盘的突破,包括目前已经有不少车企在对无人驾驶进行道路测试,相应法规的调整亟待完善。

曾庆洪:加快自动驾驶汽车立法

第十三届全国人大代表,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪今年围绕汽车行业、国企改革、精准扶贫、民生等领域的问题提出建议,特别是在出行方面,围绕自动驾驶等消费者关注的问题提出建议。

针对智能网联新能源汽车,曾庆洪建议,加强自动驾驶汽车相关立法,在确保安全的前提下,通过立法机关授权试点或制定暂行条例等方式,加快制定自动驾驶汽车测试专项法规,保障相关测试“合法上路”;加大调研力度,研讨新的管理制度,界定自动驾驶汽车相关主体责任,探索自动驾驶汽车专用保险。

曾庆洪建议,制定新能源汽车产业促进法;优化政策规划实施、安全性管理、标准化建设和技术合作,突破动力电池技术瓶颈;加强充电设施建设,推进电网升级,鼓励网络共享等商业模式创新,突破配套建设瓶颈;赋予新能源汽车路权优待。

李彦宏:开放人工智能平台,加快研究自动驾驶政策

百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏今年提出了四个提案,其中两个与人工智能相关。

李彦宏建议:鼓励企业开放人工智能平台,加强新技术落地应用;打造自动驾驶政策全球新高地,构建汽车产业强国。

他在提案表示,应鼓励有能力的企业搭建“中国汽车大脑”平台,支持其逐步成长为全球领先的自动驾驶开放平台;加快研究并出台运营政策,如鼓励有条件的企业率先开展自动驾驶试运营服务,在北上广等限牌城市,允许自动驾驶汽车不用指标即可办理牌照等。

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一、两会政府工作报告汽车相关政策内容:

随着中国汽车工业的进步,以及全球汽车市场一体化的加深。中国自主车企在与世界先进车企缩小差距的同时,在发展过程中也遇到一系列的问题有待解决。一直以来,汽车工业都是国家经济的支柱性产业。在2018年两会上,诸多汽车业人士成为全国政协委员和人大代表,并为我国汽车产业发展提出了建言。

1、下调汽车进口关税

作为全国人大代表及政协委员的车企大佬们,在本届两会都发表了哪些重要建言?“汽扯君”帮大家总结了以下内容:

原文:巩固外贸稳中向好势头。积极扩大进口,办好首届中国国际进口博览会,下调汽车、部分日用消费品等进口关税。我们要以更大力度的市场开放,促进产业升级和贸易平衡发展,为消费者提供更多选择。

汽车行业的第十三届全国人大代表

2、开展柴油货车超标排放专项治理

李书福:网约车规范化,推甲醛汽车市场化

原文:推进污染防治取得更大成效。巩固蓝天保卫战成果,今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%,重点地区细颗粒物浓度继续下降。推动钢铁等行业超低排放改造。提高污染排放标准,实行限期达标。开展柴油货车超标排放专项治理。深入推进水、土壤污染防治,今年化学需氧量、氨氮排放量要下降2%。

针对网约车在发展及运营的过程中,出现的一系列乱象和问题。李书福建议:从全国政策层面明确一人、一车、一平台,即一名持有网约车驾驶员证的司机,只能使用一台合格的车在一家持证平台登记注册,开展营运。同时,出台相应完善的法律法规,让规范平台迅速发展,解决百姓出行安全的问题。

3、扩大新能源汽车领域开放

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原文:促进外商投资稳定增长。加强与国际通行经贸规则对接,建设国际一流营商环境。全面放开一般制造业,扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放。

针对甲醇车方面,李书福建议尽快推动甲醇汽车的市场化运行。李书福认为甲醇汽车的研发、示范、试点,已经历经了36年,大量实验和试点证明了甲醇汽车的安全性、经济性、动力性、可靠性和环保性。结合当前我国的能源和市场情况,建议在甲醇替代方面跨出实质性的一步,开放甲醇汽车市场,尽快推动市场化运行。

4、新能源购置税优惠政策再延长三年全面取消二手车限迁

王凤英:完善新能源法规,促产业健康发展

原文:增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级,发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年,全面取消二手车限迁政策。

针对我国新能源汽车产业现状和发展所遇到的问题。王凤英表示,破除新能源汽车地方保护及地方政策,做到全国统一政策是全面推广新能源汽车发展的最大阻碍。同时,地区政府对于本地新能源车企的特殊优待政策,是阻碍其他车企发展的一大因素。此外,新能源汽车充电基础设施及充电运营的统一,有利于消费者在使用新能源汽车时更加便利。

二、人大代表、政协委员、企业家提案

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吉利汽车董事长李书福:净化网约车发展空间/推进甲醇汽车市场化

为此,王凤英呼吁,在新能源汽车产业正在从政策驱动向政策与市场双轮驱动的关键时期,我国需要构建公平竞争与标准统一的市场环境。

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陈虹:加快互联网+汽车产业转型进程

李书福建议中央牵头,体制机制创新、政策先行先试,持续推动技术产业化,瞄准实现甲醇生命周期碳中性,只有掌握甲醇产业链话语权,确立我国主导地位。同时完善配套设施,推进关键技术研发和创新成果转化,最终向市场化推广。

中国汽车工业在全球范围,并不算太先进。而近年来汽车新能源化,为我国汽车工业实现弯道超车提供了新机遇。此外,随着中国互联网行业的迅速发展,汽车智联化、共享化以及国际化成为我国汽车产业未来的发展方向。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃:调节用电政策/商用车电动化

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陈虹表示,互联网造车的热潮,说明了汽车产业进入一个创新的风口期,汽车行业也将其看作是创新与转型的新机遇。因此,互联网与汽车工业的融合是最为关键之处。

尹同跃先生建议提高白天用电电价,降低晚上用电电价,在全国范围内落实居民用电峰谷分时电价政策。进一步降低夜间的电价,切实减少碳排放。国家应积极推动这些省市区制定并实施本区域的居民用电峰谷分时电价政策。

尹同跃:推动中国汽车走出去

同时,尹同跃先生还建议,加速推进商用车的电动化进程,有效控制商用车的碳排放和打通乘用车和商用车的积分,促进整个汽车产业协调发展。

在本届人大代表大会上,奇瑞汽车董事长尹同跃,就中国汽车走出去以及强化系能源汽车推广两方面,提出了五项建议。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊:加快充电基础设施建设,助力绿色出行

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尹同跃提出五项建议:关于“一带一路”倡议中“基金和产业”、“政府与企业”融合推进的建议;关于重视并加强中国品牌建设的建议;关于加速推动商用车电动化的若干建议;关于“调节峰谷用电政策,引导新能源汽车夜间储备电能,减少碳排放”的建议;关于加快我国与各国签订自由贸易协定进程以降低汽车出口关税的建议。

徐和谊先生建议动态规划和布局充电设施建设蓝图;设立专门的联席协调办公机构,协调政府各部门,推进充电设施建设;加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通。对充换电的新业态给予政策支持,包括场地报批、资金支持等。

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长安汽车总裁朱华荣:提升中国品牌形象

朱华荣:提升中国品牌形象,关注智能网联

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近年来,随着自主品牌产品力的提升,品牌突破向上也是有目共睹的。朱华荣认为,汽车品牌是国家品牌的重要支撑,因此提升品牌形象非常重要。

朱华荣先生认为,品牌,是企业乃至国家竞争力的综合体现。汽车品牌是国家品牌的重要支撑,如果汽车品牌不能有效地向上突破,实现中华民族伟大复兴的强国梦也必将受拖累。中国品牌汽车在品质、规模、综合能力已具备能力,但国人目前对中国品牌汽车的认知度还较低,是时机需要集中力量加快提升品牌了,助力中国品牌走向世界。

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同时强调:发展智能网联汽车不仅是解决交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段,更是深化供给侧结构性改革,实施创新驱动发展战略,建成现代化强国的重要支撑,对实现不断满足人民日益增长的美好生活需要具有战略意义。

汽车智能网联化,是中国车企品牌对合资车企实现弯道超车的重要关键。朱华荣认为,当下智能网联汽车发展已经到了需要统筹管理、需要加快立法的新阶段。对此,朱华荣建议:“首先,改革现有管理机制,加强智能网联汽车的统筹管理;其次,加快建立和完善自动驾驶相关法规、标准落地。”

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪:大力解决老百姓出行难问题

曾庆洪:完善新能源汽车产业相关政策

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近年来,随着政策对新能源汽车产业大力支持,我国新能源汽车产业迎来飞速发展时期。但是,从目前产业情况来看,我国新能源汽车发展仍面临一些瓶颈和问题,需要引起重视并完善产业发展相关政策。曾庆洪认为,完善法规政策体系,促进产业发展;攻克动力电池瓶颈,培育竞争优势;加强充电设施建设,改善用户体验;赋予停车通行优待,增强消费认同等四个方面是解决问题的关键所在。

曾庆洪本次主要围绕汽车行业、国企改革、精准扶贫、民生等领域的问题提出建议,特别是在出行方面,围绕停车难、充电难、事故处理难、废旧电池报废难等消费者关注的问题,提出不少建议。

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长城汽车总裁王凤英:促进新能源汽车产业健康快速发展

此外,关于在国内长期受关注的自动驾驶汽车方面,曾庆洪也提出了相关建议。曾庆洪表示,通过授权试点,为自动驾驶汽车发展创设法制空间;加快制定自动驾驶汽车测试专项法规;加大调研力度,建立权责统一的自动驾驶汽车管理法规。

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王凤英女士在提案中建议道:

汽车行业的第十三届全国政协委员

第一,清查地方政府设置的不合理的地方准入制度或备案制度,努力构建统一的国内新能源汽车市场。

徐和谊:加快电动汽车基础充电设施建设

第二,研究调整汽车行业税制结构,从根本上改变地方政府对本地企业提供保护的做法。

当下新能源汽车推广所遇到的问题,除了地方政策保护之外,最大的问题就是新能源汽车基础充电设施。徐和谊表示,目前充电基础设施存在场地难、扩容难、协调难、管理难等四大问题。

第三,明确要求地方政府不得在购车环节提供现金补贴,并将补贴直接付给用户。

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第四,鼓励地方政府设立专项基金,用于改造老旧小区电力容量不足、布置充电桩产生的工程改建成本等。

因此,推广和普及新能源汽车,必须优先解决新能源汽车充电的后顾之忧,只有让加电比加油更方便,才能促使新能源汽车科学健康发展。

第五,地方政府应转变管理思路,改“替用户做选择”为“助用户做选择”。保障消费者合法权益。

景柱:将9月25日设立为中国企业家日

长丰集团董事长李建新:建议对皮卡全面解禁

景柱认为,中国改革开放40年来,中国之所以能取得举世瞩目的经济成就,一是因为改革开放的伟大国策;二是因为中华大地诞生了中国企业家群体和中国企业家精神。

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全面放开皮卡车进城限制作为供给侧改革的一部分,将会增强市场的有效供给,对于提升民生幸福指数,推进城乡创新运输管理和现代物流建设,推动城乡融合发展的意义重大。他建议,将皮卡从货车类别划归为乘用车类别管理。无论国际还是国内,皮卡都有着广阔的市场需求及应用场景。他希望国家加大对皮卡车型的政策扶持,支持引导企业加大皮卡车型的研发投入,推动皮卡产品多元化发展,有力促进皮卡车型在城市物流等共享市场的推广。

为提升中国企业家的社会价值地位,更好地解放更多的社会创新力和人的创造力。景柱认为,通过将9月25日设立为“中国企业家日”,从而激发企业家的创新活力,让企业家成为中国经济活动的重要主体。

盼达用车CEO高钰

从汽扯君的总结的内容来看,汽车行业两会代表、委员的提案和建议主要聚焦在围绕汽车产业领域发展方面,鼓励推动技术与市场结合、建立平台形成良性循环发展将是未来中国汽车工业的主旋律。

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百度公司董事长兼首席执行官李彦宏

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第十三届全国人大代表、盼达用车CEO高钰,政协委员、百度公司董事长兼首席执行官李彦宏分别对政府工作报告提出关于共享汽车和人工智能汽车提出建议。

总结:两会无小事,政府工作报告有关汽车的政策对行业发展影响深远,两会的全国人大代表和政协委员对汽车行业的发展提出的重要建议同样对行业本身的发展有着促进作用。(部分图片来源:新华网 )