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但对于特斯拉能否保持每周产5000辆Model,特斯拉共生产80142辆电动车

点击: 64 次  来源:http://www.shabbyhome28.com 时间:2020-01-02

因此,为了应对具有挑战的竞争环境,特斯拉正在加快建设上海的工厂,吸取Model 3在北美的许多教训。

经历退市风波后,特斯拉终于释放了一个令资本市场宽慰的消息。据特斯拉官方近日公布,三季度,特斯拉共生产80142辆电动车,环比二季度产量提升50%。其中,最受关注且最具盈利价值的车型Model 3产量达到53239辆。如果按照每季度13周计算,Model 3平均周产量已达到4095辆,即将实现特斯拉CEO埃隆·马斯克此前设置的目标5000辆/周。

2019年1月2日,特斯拉宣布,公司在2018年四季度每天生产和交付近1000辆汽车,创下生产和交付的新纪录,并将在美国降价2000美元/辆。  由于Model3的交付数据不及分析师预期,全美电动车型降价消息令人意外,周三美股盘前,特斯拉股价跌幅一路扩大,开盘后最深跌超10%,一度刷新日低至300美元下方。最终,特斯拉收跌6.81%,报310.12美元,盘后继续下跌。  特斯拉表示,2018年第四季度共制造61394辆Model 3,符合公司预期,比上一季度增长15%;Model3的交付数量为63150辆,较上一季度增长13%,2017年四季度的交付数据仅为1550辆。第四季度,这一“平民神车”超过四分之三的订单来自新客户。  其他数据如下:  第四季度,特斯拉汽车总交付量为90700辆,较三季度创下的纪录高位增长8%,也比2017年四季度交付量29870辆翻了四倍。四季度汽车总产量为86555辆,也较三季度创下的纪录高位增长8%。  2018全年,特斯拉共交付145846辆Model 3、以及99394辆Model S和ModelX,几乎与公司此前历年交付的汽车数量总和相当,也比2017年出售的102807辆车翻倍。  不过,据FactSet对分析师的问卷调查,2018年四季度的华尔街预期是Model3交付64900辆(实际数值较预期减少2000辆)、Model S交付14200辆、ModelX交付13600辆。更贵的电动车Model S和X在2018全年销售量(99394辆)也逊于公司此前定下的目标:交付10万辆。  特斯拉同时宣布,由于在美国出售电动车的总数触及上限(20万辆),美国买家的电动车联邦税收返还优惠已在元旦后自7500美元砍半至3750美元,并将在2020年起彻底取消。公司将自1月2日起将ModelS、X和Model 3的在美单价均下调2000美元。  很多分析指出,这一降价决定是导致今日股价深跌的原因。彭博社认为,Model3在四季度的订单大部分来自新用户,恰恰说明人们更喜欢便宜的特斯拉,这令特斯拉降价突显需求端的天花板效应。WedbushSecurities分析师DanIves也认为,降价令投资者意外,看跌的人会解读为用降价来刺激需求,而非出于补偿税收优惠政策逐步取消的目的。  华尔街见闻此前提到,截至12月30日上周日,特斯拉在美国的Model3库存超过3000辆。曾有消息人士称,虽然预计特斯拉将在2018年最后一天再交付一些车辆,但不可能清除整个库存,暗示需求端不是非常强劲。特斯拉CEO马斯克曾在12月22日表示,尽管"时间紧迫",但公司应该能在年底前交付所有Model3的订单。  一直以来,特斯拉都在为达到Model3产量目标而努力。马斯克在11月接受新媒体Axios采访时就承认,2018年夏天为达到目标,特斯拉曾“像疯了一样失血”,“面临严重的死亡威胁”,就在6月达到5000辆/周的产量目标前几周,公司差点破产:  “由于Model产量坡道,特斯拉几度面临死亡威胁。基本上,公司疯狂地花钱,血流如注,如果我们未能在短时间内解决这些问题,我们可能就死了。而解决这些困难非常艰难。”  即便如此,马斯克也仍未放松提高Model 3产量。据美国商业BusinessInsider新闻网站此前报道,马斯克在发送的数封内部邮件中,鼓励员工感恩节“自愿加班”、冲刺特斯拉Model 3产量。  特斯拉股价在2018年累涨近7%,跑赢大部分美国汽车制造商,核心因素之一是三季度公司实现了2016年以来的首次盈利。三季报显示,公司营收68.24亿美元,远高于去年同期的29.85亿美元;净利润转正为2.55亿美元。在这之前,该公司一度面临着高达10亿美元的债务。  路透社援引美国银行分析师JohnMurphy的研报称,市场还担心特斯拉降价最终影响盈利能力。在特斯拉15年创业史中,只有三个季度实现过正盈利,至今没有一次年度能够盈利。特斯拉降价恰逢美国2019年新车销售整体预计走软,以及其他电动车厂商的竞争会加剧。  距离特斯拉公布去年四季度财报还有几周时间,市场普遍认为,如果能维持更高水平的产量和改善交付困境,特斯拉可以实现连续两个季度盈利。  CFRA分析师GarrettNelson就认为,特斯拉的股价充满更多噪音与波动,但长期投资者将有很好的回报,持续相信特斯拉在2019年会成为拥有最稳健年度盈利增幅的公司之一。不过投行Bernstein认为,对特斯拉需求端的顾虑大约会再持续一到两个季度,代表股价可能持续承压。

金融博客Zerohedge评论称,虽然特斯拉过去几周卯足全力达到了生产和销售目标,但对于特斯拉能否保持每周产5000辆Model 3、当前生产速度能否带来季度盈利,还有待观察。

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华尔街见闻此前提到,特斯拉CEO马斯克曾一再强调,预计三季度可以实现盈利,Model 3的生产和交付尤为关键。据财经媒体CNBC统计,自2010年上市以来,特斯拉只有两个季度实现过盈利。

『Model 3』

公布三季度产量和中国市场挑战后,本周二,特斯拉股价高开低走,高开逾1%,盘初迅速转跌,午盘跌幅扩大到3%以上,一度跌破300美元、日内跌约3.7%,最终收跌3.12%。

Model 3在二季度最后一周首次突破5000辆产量,在三季度的最后一周则实现了5300辆产量。特斯拉官方称,第三季度中,将Model 3的生产由季度初的后轮驱动版本逐渐过渡为季度最后几周的双电机版本,这在很大程度上增加了生产复杂性,值得关注的是,第三季度生产的双电机车型多于后轮驱动车型。若如官方所称,意味着特斯拉在改善产能方面已经有了显著提升。

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随着产能的稳定,交付和出库车辆物流成为了特斯拉在第三季度面临的主要挑战。此前,有消费者在推特上向马斯克抱怨称,她所订购的特斯拉汽车送货时间一拖再拖的问题,马斯克在推特上回复表示:对不起,我现在已经从“生产地狱”走向了“物流配送地狱”,但这一问题相对更容易处理一些。为了防止物流成为特斯拉实现盈利的新阻碍,马斯克表示要自建物流货运公司来解决难题。

看完产量,再来看看交付情况。三季度,特斯拉总共交付83500辆电动车,包括55840辆Model 3,14470辆Model S,以及13190辆Model X。截至三季度,特斯拉全年已累计交付16.7万辆。