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他是第一个挡枪的机械部件,3、变形轮胎

点击: 51 次  来源:http://www.shabbyhome28.com 时间:2020-03-22

上周我们谈了轮胎的历史,今天小编来讲高科技!在2016年3月的第86届日内瓦车展上,轮胎巨头——固特异轮胎橡胶公司(Goodyear)展示了一款名为Eagle-360的新型3D打印球形轮胎,或将有助于提高自动驾驶的安全水平,业界轰动。Eagle-360球形概念胎!对,你没有看错,是!球!形!轮!胎!

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轮胎,在我们平时开车时的存在感可能只限于「胎噪」,但是爆胎、扎胎又让人心烦。其实,轮胎可以不只是橡胶产品,它也能汇聚诸多先进科技,甚至脑洞大开。比如在这两天的日内瓦车展上就展示了「球形轮胎」。借着这个机会,我们来盘点一些关于轮胎的「黑科技」。

拉斯维加斯3499 ,1 到底是怎么样一个「球」?

轮胎是汽车重要的组成部分,只有装配合格的轮胎汽车才能上路行驶。历史上第一个轮胎它的制作材质是木头,后来随着科技的进步,轮胎的外形和材质都在不停的更新和变化,如今轮胎就演变成了现在最常见的圆形橡胶轮胎。当然并不是所有的轮胎都是一样的,今天就带大家看看“奇葩”的轮胎设计:方形轮胎不算啥,第一种是女司机的最爱!

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4、方形轮胎

先来聊聊这次日内瓦车展上固特异展示的产品,分别是「Eagle-360」和「IntelliGrip」。这两款轮胎,都是为了未来的无人驾驶车设计的。当然,技术难度还是很高的,外观接受起来可能有点困难…

2机械部件——悬了

在人们审美的角度上来看轮胎的设计应该是圆形的,这是一种最适合在路上走的轮胎形状了,但是有人却不信邪偏偏要制造出方形轮胎。国外就有人制作出了方形轮胎,并且还把轮胎安装在卡车上做起了实验。许多观众都认为卡车走不了,可是没想到竟然还真的走起来了,低速行驶的时候还挺平稳,但是加速之后座椅和车都被轮子整歪了,而且一个轮子竟然都脱离了车身。

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  1. 悬挂有点悬

3、变形轮胎

固特异 Eagle-360 球形轮胎:这是一款球型轮胎。球型轮胎的最大好处在于,可以向任意一个方向转动。有了这个设定后,对于无人驾驶车来说,停车就很简单了,分分钟侧移进入车位。

汽车悬挂是连接车轮与车身的机械结构,这就好比人体中连接手足和躯体的筋骨。一般的悬挂系统由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成。他是第一个挡枪的机械部件。

一般的轮胎都是固定形状,但是下面这种轮胎可以在汽车行驶的时候进行变形,短短的几秒钟就可以从圆形轮胎变为方形轮胎。轮胎的变形过程由精密计算机控制,这种变形设计可以让汽车应对任何复杂的地形,在一些沙漠、冰面等特殊地形可以大大增加抓地力。

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2、圆球形车轮

球型轮胎的设计,使用了「仿生学」的原理,模仿的是人脑的结构。Eagle-360 的表面由 3D 打印而成,轮胎表面沟壑材料的功效有点像海绵,在干燥的时候很硬,吸水后变软,有很好的防滑性能。

3电子系统——变了

2016年的日内瓦车展上,固特异Eagle-360 球形轮胎横空出世了,这款轮胎使用磁场来连结汽车和胎球,而且胎球内部也并不是简单的一个球形橡胶球,而是拥有相当复杂的机械结构,以方便控制胎球的运动速度和方向。它能在不需要复杂转向系统的情况下,让车辆以超越现代汽车的方式向任何方向行驶,这也成了轮胎发展史上的一个重要里程碑。

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1、倒车轮胎

它还是一款「智能轮胎」,里面内置了传感器,可以感知道路和天气状况,并与其他车辆通信来保证安全。至于它是怎么和汽车连接起来的,官方只说了使用了「磁悬浮技术」。

4回到未来

早在上个世纪就有汽车公司研究出一款特殊的倒车备胎,当需要停车的时候可以直接将备胎放下,那么这时候汽车就可以做360°的旋转。对于侧方停车有困难的车主来说,这样的轮胎是特别的实用,也是很多女司机的最爱。

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写到这里,小编不禁在想文章中提到的诸多机械部件和电子系统,是否以后只能在博物馆才能看到!欢迎各位看官在评论中和小编一起脑洞大开,聊聊你心中的未来汽车是怎么样的~~

可以感知路面和天气状况的轮胎:再来说说「IntelliGrip」,这款轮胎是针对早期的无人驾驶车设计的,可能离我们更近,但并不是球型。IntelliGrip 和前面提到的 Eagle-360 算是孪生兄弟,很多概念是类似的。

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另外,有了诸多的传感器后,固特异的独有算法,能够保证轮胎在正常的胎压和温度下工作。目前,IntelliGrip 已经进入了和主机厂的合作研究阶段,使轮胎和车身更多系统连通,比如电子车身稳定系统、刹车控制系统和悬挂控制系统等等。

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可以给电动车充电的轮胎:BH-03 是去年固特异在日内瓦车展带来的产品,号称可以给电动车充电。只要车子在移动过程中,它就可以源源不断的提供能量。之所以能有这样的效果,主要是因为轮胎特殊的材料和结构。首先,在胎面上覆盖有对光线和热量敏感的材料,静止时,这些材料可以让轮胎不停的吸收路面热量,然后通过能量系统把它转化成电能,给电池充电。

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在运动过程中,轮胎特殊的结构也可以产生能量,因为在轮胎内部是网状结构,它对于挤压反应非常敏感,它可以吸收轮胎变形所产生的能量,同样把它转化成电能给电池充电。至于到底四个轮胎加起来能发多少电,固特异并没有给出相关数据。如果说目前常见的「低滚阻」轮胎的设计出发点是如何节约更多能量,那么固特异的这款轮胎就是本着如何创造。

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可以检测花纹深度的轮胎:作为老牌轮胎生产商,大陆肯定不能缺席对未来轮胎的畅想…大陆曾在 2014 年发布了「胎纹深度自动读取技术」,主要依靠嵌入在轮胎的传感器完成。大陆集团的工程师们研究了很长时间的轮胎滚动特性,记录大量相关数据。这些数据将会被作为基础数据存入汽车电子系统中,并时时与嵌入轮胎内的智能传感器取得的数据进行比对。如果胎面花纹深度低于系统设定的最低值,车载电子系统就会立即发出更换轮胎的提醒。驾驶者也能随时在汽车仪表盘上看到胎纹深度数据,便于在轮胎剩余花纹深度低于警戒值前做好准备。必要时,还会通知当地的汽车维修中心现场服务。有了这套系统,以后再也不用拿个硬币比划了…

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胎压自动保持系统:确切来说,这不是一款轮胎,而是一款轮胎的「周边产品」。与普通的轮胎充气系统相比,这款名叫「Aperia’s Halo」的产品是不需要额外的供能支持,它通过螺栓固定在车轴上,靠轮胎转动来保持最佳胎压。

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蜂窝仿生轮胎:这也是一款「仿生轮胎」,模仿了蜂巢,密集恐惧症患者请退散…这款轮胎由美国威斯康辛州麦迪逊的聚合物研究中心推出,主要在美国军车上使用。它包括实心外胎与蜂窝胎体,其实心外胎由橡胶制作,通过「过盈配合」紧箍在蜂窝胎体外围;而蜂窝胎体包括外圆环、内圆环以及设于外圆环与内圆环之间的蜂窝柱状结构,这种蜂窝柱状结构的截面为六边形形状。这种结构设计,可以在保证减震性能的同时,提高车轮强度。

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轮胎作为汽车的重要组成部分,似乎在人们眼中很少有创新,消费者接触到的一般是黑黑的四个橡胶圈。但为了刷一波存在感,诸多厂商也在不遗余力地拿轮胎做文章。无人驾驶、电动车的出现,给他们又开了新的脑洞。虽然有的脑洞很大,但推动人类交通变革的路上,创新是必不可少的。