欢迎访问拉斯维加斯3499公司网站!


车型报价

MENU

当前位置 : 拉斯维加斯3499 > 车型报价 >
车型报价

油耗至今在18-19.5————-4s店找了三次,在加油站把油加满

点击: 169 次  来源:http://www.shabbyhome28.com 时间:2020-03-16

揭秘真相

原标题:冬天开暖风费油吗?实测结果让很多“懂车人”哑口无言

问:URV冬季油耗极高,怎么办? 半箱油跑150公里!背景今年6月初喜提2.0尊贵,裸车25.98,提车油耗178,3300公里(3个月零20多天)首保,加钱做的全合成机油。至今6500公里(高速3000公里)。夏秋市区耗13-14,高速油耗9,现在进入冬季后油耗涨的厉害15-16左右,11月15日4s店换的建大雪地胎,油耗至今在18-19.5————-4s店找了三次,没有给出结论,都是告诉我高的原因。————-热车:原地3-4分钟后每小时15-20公里等水温暖风:水温到正常才开,没用ac起步:正常起步,每小时15-20公里超车:几乎没有超车刹车:没有急刹车情况,提前轻踩刹车环境:目前气温-7至-17度路況:不乐观,红绿灯多,车多,市区没有快速路,高速路等市区速度:几乎在每小时20-45公里,很少60公里及以上驾驶路线:每天开1次左右,大概30分钟,20公里左右。坐标吉林松原,请广大车友帮忙出谋划策感激不尽。实在是不知道该怎么办了!

图片 1

图片 2

图片 3

一般来说开空调冷风肯定是费油的,因为发动机要额外带动空调压缩机运转,消耗一部分动力。但是暖风则不同,它的热量源自发动机做功过程中产生的热量,被一个小风扇导入车内,其实是属于“废物利用”,理论上来说是不会导致油耗明显增长。不过理论归理论,咱们还是想实际测试一下到底有没有影响。

点击-签到-得好礼

首先,UR–V是2.0T发动机,油耗本来就偏大,买了2.0T就别太在乎油耗(虽然你这油耗确实高)。

图片 4

图片 5

你加钱换的全合成机油是多大黏度的?0W–40还是0W–30(保养单据上有)?日本的发动机精密度较高,间隙小,如果用–40的机油,黏度大了,影响动力又影响油耗,发动机声音还会变大。雪地胎摩擦力大,也影响油耗。

测试方法

一般来说开空调冷风肯定是费油的,因为发动机要额外带动空调压缩机运转,消耗一部分动力。但是暖风则不同,它的热量源自发动机做功过程中产生的热量,被一个小风扇导入车内,其实是属于“废物利用”,理论上来说是不会导致油耗明显增长。不过理论归理论,咱们还是想实际测试一下到底有没有影响。

目前7℃到17℃的气温,气温不算低,没必要热车几分钟,启动就可以起步,最多等待十几二十秒就足够了,也就是慢慢栓个安全带的时间。0W开头的机油,可以保证–40℃以上不会结冰(5W开头的机油,可以保证–35℃以上不会结冰),7℃到17℃的气温完全不会影响机油润滑效果,是没有必要热车的。当车辆启动的那一刹那,机油就被搅动起来起润滑作用了。热车是很费油的。冬天空气温度低,汽油能量得不到最大发挥,加上怠速状态下,发动机转速不高,空气吸入少,要保证发动机正常运转,就得加大喷油量。而加大喷油量后,燃烧并不充分,不光是费油还容易起积碳。

在加油站把油加满,也就是跳枪,此时把短距离里程表清零(没有这个功能的就只能记录总里程了),然后正常行驶。当回到加油站再次把油加满的时候,看下里程和燃油消耗量,就可以算出百公里油耗了。(百公里油耗=总燃油消耗/总里程*100)

图片 6

还有一个误区,车辆不是慢慢开,不超车就可以省油。大部分发动机的经济转速一般是1700以上2200以下这个区间,尽量让发动机保持在经济转速区间是比较省油的,高于或者低于经济转速都不省油,所以太吝啬油门反而不好。红绿灯多没关系,该有走前面就走前面,有把握超的车可以超。车辆长期低转速运行,发动机不通透,连响应都会越来越慢,所以说偶尔拉拉高速是有好处的。

图片 7

图片 8

当初也看上了URV和冠道,但最终提了CRC混动,空间没上述2款车大,但家用实用够用,再有真是冲着低油耗去的,加箱油上千公里的续航,百公里绝对5升以下。

为了尽可能保证一致性,每次加油,选择同一个加油站,同一个加油机。

在加油站把油加满,也就是跳枪,此时把短距离里程表清零(没有这个功能的就只能记录总里程了),然后正常行驶。当回到加油站再次把油加满的时候,看下里程和燃油消耗量,就可以算出百公里油耗了。(百公里油耗=总燃油消耗/总里程*100)

由于近期进入冬季气温骤降,相信经常开车的朋友一定会有这种感觉,车比平时更费油了!有些人就想不明白了,夏季开空调压缩机需要工作费油还可以理解,可是冬季也就开个暖风压缩机并没有工作为什么还费油呢?其实油耗是有很多因素决定的,并非那么简单的事。具体原因大致有以下几点。

不同时间的测试不可能完全保证一致的路况,多遇到几个红绿灯,加油的时候前面多两台车,都会导致原地怠速时间变长,对于油耗也有影响。因此尽可能把测试路段保持一致,并把测试路程保持在100公里以上,保证足够长的测试距离。

图片 9

1.热车时间长。温度过低,发动机从启动到正常的工作温度所需的时间更长。为了尽快热车发动机电脑会根据水温信号命令喷油器多喷油,从而加快热车时间。

图片 10

为了尽可能保证一致性,每次加油,选择同一个加油站,同一个加油机。

2.汽油雾化不好。温度过低喷油器喷出的汽油达不到最佳雾化效果,从而引起燃烧不充分。也就是说这一部分没有完全燃烧的汽油白白从排气管排出了。

测试道路

不同时间的测试不可能完全保证一致的路况,多遇到几个红绿灯,加油的时候前面多两台车,都会导致原地怠速时间变长,对于油耗也有影响。因此尽可能把测试路段保持一致,并把测试路程保持在100公里以上,保证足够长的测试距离。

3.进气歧管和气门积碳过多。积碳过多会让喷油器喷出的汽油一部分吸附在积碳上,大大降低混合器浓度,尤其是在冬季尤为明显,严重者甚至还会引起冷启动困难等!

总里程大约110公里,大约包含45公里国道+15公里北京市内道路+15公里环路+35公里高速,除了15公里北京市内道路较为拥堵,其他较为通畅。

图片 11

4.机油和齿轮油等一系列传动机构润滑油流动性变差。我们知道温度越低车上的润滑油液就会变的越粘稠,发动机运行阻力加大势必会额外浪费更多的发动机功率从而引起油耗增加。

图片 12图片 13

图片 14

5.暖风系统。因为汽车暖风是来自于发动机冷却液温度,发动机热量被带走,热车时间就会变长,油耗相应变大,因此不建议发动机没有到达正常工作温度时提前打开暖风。

早晨7点出门上班+晚上9点下班,一直不开暖风给大家测试,开了累计3个多小时,说实话还真有点冷。不过为了验证嘛,冷点也无妨啦。最终测得的数据是6.77L/100km。

总里程大约110公里,大约包含45公里国道+15公里北京市内道路+15公里环路+35公里高速,除了15公里北京市内道路较为拥堵,其他较为通畅。

雪地胎的因素,冬季路况相对较差的情况,不过我感觉楼主的油耗也差不多,将近一元一公里,冬季也是正常的!

图片 15图片 16

图片 17

这位朋友描述的问题可以归纳为:2.0T车型、换了雪地胎、环境气温最低达到-17℃、市区内红绿灯多、单程20公里行驶时间半小时左右。目前油耗16-19.8L/100km。综合以上条件,我只能告诉您这个车油耗是正常的、车子没毛病、驾驶员也没毛病。

然后我们测试开暖风时候的油耗,温度设置28度,不开AC,两档风速。这一次影响测试的因素除了开暖风之外,还有气温,相比于上次不开暖风的情况,气温下降了4度左右。

图片 18

从上图仪表信息可以看出来,这个油耗只是A段的油耗,并不是总行驶里程的平均油耗。

图片 19图片 20

早晨7点出门上班+晚上9点下班,一直不开暖风给大家测试,开了累计3个多小时,说实话还真有点冷。不过为了验证嘛,冷点也无妨啦。最终测得的数据是6.77L/100km。

可能是每次加油后都重新清零、然后这个油耗就是加油后A段的油耗。其实这才是真实油耗,实际油耗可能比表显更高一些。问题也说明了,这个油耗是在市区内跑出来的。现在我们就可以看出来您得表显油耗为什么比其他车友高的一个原因,那就是您每次加油后都喜欢把A段里程清零。而其他车友懒得搞。如果里程不清零,显示的油耗则是过去行驶几千几万公里的平均油耗。而春夏秋、或者跑长途的油耗肯定是比较低的,这样一来平均油耗在10-12L都是正常的。

为了尽可能消除气温的影响,我们找了一个气温更为接近的天气再次测试。最终我们实测的油耗是7.28L/100km,比不开暖风的情况多了0.51L/100km。

图片 21

进入冬季后油耗虽然会升高,但是表显的综合油耗不会变化太高。

结果表明:冬季气温低时,开暖风对油耗的确会有影响。

图片 22

原因就是总公里数这个基数太大,短时间行驶150㎞、即使油耗达到30L/100km,那么对显示的综合油耗影响并不明显。例如原来行驶10000公里,消耗燃油1000升,电脑计算出平均油耗为10L/100km。而进入冬季后,总里程增加150公里,燃油消耗增加30升。那么平均油耗变化会有多大呢?燃油消耗数量/行驶里程数×100=百公里油耗耗1030/10150×100=10.14778325,可以看到综合油耗只增加了0.15升。

图片 23

然后我们测试开暖风时候的油耗,温度设置28度,不开AC,两档风速。这一次影响测试的因素除了开暖风之外,还有气温,相比于上次不开暖风的情况,气温下降了4度左右。

这就是其他车友进入冬季后表显油耗不高,变化不大的原因。而你的油耗是当前实时油耗,别人说入冬后油耗没有增加是综合油耗没有变的原因,实际上大家的油耗都差不多。有的人敏感,有的人不敏感,如果把油箱加满后清零、同样的路段行驶100公里后再次把油箱加满,那么你会发现大家消耗的燃油数量都差不多。

总结

图片 24图片 25

URV冠道油耗看着高还有一个原因。我们仔细来看下方图片:剩余行驶里程179km、已经行驶里程150km,也就是说一箱油只能跑330公里左右。那么看到这个数字很多人都会想到这个车太费油了,一箱油才跑300多公里。其实这就是一种心里暗示,所有人都会感觉到车子油耗高。如同自助烤肉店一样,一个盘子只放了几片肉。当你面前的盘子数量不断增加时、你会觉得我怎么吃了这么多,这时候可能就吃不下了!饱了!然后回家还觉得饿。这就是一种心里暗示。

很多人觉得暖风属于“废物利用”,应该不会费油,但实测结果告诉大家,其实是费油的,而且气温越低就越费油。原因如下:

为了尽可能消除气温的影响,我们找了一个气温更为接近的天气再次测试。最终我们实测的油耗是7.28L/100km,比不开暖风的情况多了0.51L/100km。

URV也是一样的道理,表面看起来一箱油跑的里程数非常少,但是你不要忘记了,URV的油箱容积只有57L!与小轿车油箱大小差不多。而同级别的汉兰达油箱容积为72L!同样的油耗,放在汉兰达上续航里程就会变成500公里左右。看到一箱油跑500km,很多人的反应都不会像300km那么激烈,其实就是油箱大小不一样而已。

开启暖风后,发动机的散热量加大,发动机需要喷更多的油来维持水温。另外,开暖风后,水温往往会低一些,这对汽油的汽化多少会有一点影响。

结果表明:冬季气温低时,开暖风对油耗的确会有影响

表显续航里程少、那么就会引发车主焦虑,首先想的问题就是这车油耗怎么这么高,于是就开始注意查看油耗,也就出现了上文中的【实时油耗】。所看到的油耗永远都是过去车子跑100-300公里的油耗。而不是别人跑10000-20000km甚至更多的油耗。也可以看出来车主是一个细心的人,测出来春夏秋市区油耗为13-14L/100km、高速油耗9L/100km,其实这个就是URV最真实的油耗。

与此同时,发动机水温降低,发动机的热效率也会下降。综合以上原因,在冬季气温比较低的地方,开暖风的确会费油一些。但相比夏季开冷气,油耗影响还是要小一些。

图片 26

一辆车的油耗与发动机排量、变速箱种类、整备质量有直接关系,我们对比一下不同排量的URV工信部油耗:

【转载自:教你玩转汽车】

图片 27

URV370车型采用2.0T发动机、自重在1.8吨左右、配9AT变速箱。大排量、AT变速箱、高自重,这几个因素放在一起油耗肯定不会低的,工信部油耗为8.3L/100km。同样的URV,240车型配备1.5T发动机、CVT变速箱,油耗自然要低一些,工信部油耗7.2L/100km。

很多人觉得暖风属于“废物利用”,应该不会费油,但实测结果告诉大家,其实是费油的,而且气温越低就越费油。原因如下:

这位朋友夏季高速能跑出9L/100km的油耗,对比工信部的8.3L/100km油耗是不高的。也说明了该车没有问题,油耗也处在正常范围内。那么那么我们分析一下为什么进入冬季后市区油耗飙升到18-20L/100km。其实所以得汽车入冬后油耗都会增加。

开启暖风后,发动机的散热量加大,发动机需要喷更多的油来维持水温。另外,开暖风后,水温往往会低一些,这对汽油的汽化多少会有一点影响。与此同时,发动机水温降低,发动机的热效率也会下降。综合以上原因,在冬季气温比较低的地方,开暖风的确会费油一些。但相比夏季开冷气,油耗影响还是要小一些。

首先汽车冬季启动后会有一个暖机的过程。因为低温汽油雾化差,混合气浓度低、ECU必须增加喷油量才能保持发动机平稳运转,而为快速暖机、ECU在水温上升到73℃之前不会降低喷油量的。下图就是不同温度下的燃油修正系数。

推荐阅读

可以看看到ECU主要根据冷却液的水温来修正喷油量,-40℃时喷油量要比70℃时增加一倍。因此冬季的汽车水温在水温上升到70℃之前,其油耗是直线增加的。尤其短途行驶,水温上升到正常温度后基本也到达了目的地,发动机始终工作在暖机模式下,油耗增加1/3都是正常的。

10万左右国产SUV,油耗最低的都在这!

而不仅发动机需要暖机、预热,而变速箱同样也会因为低温而进入保护模式。虽然低温保护模式是CVT变速箱专利,但是AT变速箱同样存在冷保护,只是解除时间要比CVT变速箱快而已。低温下变速箱内的润滑油流动性降低、变速箱运转阻力大,因此在上路初期变速箱升档不积极,只有润滑油温度上升后、流动性恢复正常才会正常升档。升档不积极,始终在低速挡位运行。发动机转速高而车速低,发动机利用率低下,车子油耗自然会增加。

每公里油耗低至三毛钱,这3款SUV油耗低的不像话

进入冬季后,爱车又更换了冬季胎。这也是油耗增加的一个原因,冬季胎橡胶更柔软、抓地能力更强、胎面花纹更细密、更多,车子行驶阻力进一步加大。

精美车模,汽车用品,尽在积分商城!快来兑换吧!

车辆换冬季胎后,百公里油耗增加1L也是正常的。而市区内行驶速度低、信号灯多,车子频繁起步也是油耗增加的原因。结合以上分析,您的爱车冬季油耗10-20L/100km完全是正常的。如果换一个行车环境,那么油耗就会降低。例如跑一个小长途、加满油从松原跑到扶余,国道限速80km/h、单程100km,跑到扶余后再加满油就可以算出来实际油耗。这种路况下,油耗不会超过8L/100km。下面给你看看我进入冬季后的油耗,计算方法与你是一样的,都是加油后的油耗。当然这只是当前一个比较优秀的油耗,随着温度降低油耗还会增加。过了冬至后,市区内油耗还会增加最高可以升到22L/100km、同时雪后行车阻力大油耗也会增加。最后在偷偷的告诉你,紧凑型轿车在这种环境下油耗也会飙升到12L/100km。因此您这个油耗完全是正常的,不用担忧,过了冬季就好了!这个车、这个路况,换谁开油耗都不会降低的!

我的是比亚迪S7 2.0T 哈尔滨市区冬季16个油 夏季12-13个油 哈尔滨非常堵 平均速度 10-20 总体感觉你的车费油 建议到当地4S店查下 各个部位有没有故障 或者加入当地车友会问问 别的车主油耗 如果都和你一样 那代表这款车就这样

UR–V是2.0T发动机,油耗本来就偏大,买了2.0T就别太在乎油耗(虽然你这油耗确实高)。

你加钱换的全合成机油是多大黏度的?0W–40还是0W–30(保养单据上有)?日本的发动机精密度较高,间隙小,如果用–40的机油,黏度大了,影响动力又影响油耗,发动机声音还会变大。雪地胎摩擦力大,也影响油耗。

目前7℃到17℃的气温,气温不算低,没必要热车几分钟,启动就可以起步,最多等待十几二十秒就足够了,也就是慢慢栓个安全带的时间。0W开头的机油,可以保证–40℃以上不会结冰(5W开头的机油,可以保证–35℃以上不会结冰),7℃到17℃的气温完全不会影响机油润滑效果,是没有必要热车的。当车辆启动的那一刹那,机油就被搅动起来起润滑作用了。热车是很费油的。冬天空气温度低,汽油能量得不到最大发挥,加上怠速状态下,发动机转速不高,空气吸入少,要保证发动机正常运转,就得加大喷油量。而加大喷油量后,燃烧并不充分,不光是费油还容易起积碳。

还有一个误区,车辆不是慢慢开,不超车就可以省油。大部分发动机的经济转速一般是1700以上2200以下这个区间,尽量让发动机保持在经济转速区间是比较省油的,高于或者低于经济转速都不省油,所以太吝啬油门反而不好。红绿灯多没关系,该有走前面就走前面,有把握超的车可以超。车辆长期低转速运行,发动机不通透,连响应都会越来越慢,所以说偶尔拉拉高速是有好处的

不开空调能省一些的

你不懂得车,

正常,冬季油耗一般会比夏天油耗高1,2个,再加上你换了轮胎,如果要是换了更宽的胎油耗还得高

你的也太高啦。去年冬天不到10、今年刚刚超过10。

冬季正常,皇冠3.0纯城市道路冬天19个油,天天市内低速。气温零下10—15度